Крстаречките линии се закануваат дека ќе ја испуштат Момбаса

Меѓународните оператори на крстаречки бродови се заканија дека ќе се повлечат од пристаништето Момбаса, наведувајќи ги високите оперативни трошоци што ги донесе новововедениот данок на додадена вредност за сите поморски и пристанишни услуги.

Репликите тврдат дека потегот на владата во Кенија е неоправдан, во време кога деловните чинители во индустријата за бродови за крстарење во регионот се борат со ефектите од глобалната економска криза.

Глобалните оператори за крстарење, исто така, велат дека се борат да се справат со зголемената пиратерија во регионалните води, а да не ги спомнуваме високите трошоци за едрење предизвикани од нестабилните цени на горивото и апатија на потрошувачите.

Се додава дека давачките од владата на Кенија се ненавремени и создаваат неповолна средина за бизнис.

Над и погоре е тврдењето на линиите за крстарење дека тие се оддалечуваат од источноафриканските пристаништа Момбаса, Дар ес Салам и Занзибар поради нивната лоша инфраструктура.

Министерот за туризам Наџиб Балала изјави за The EastAfrican дека го покренал ова прашање со неговиот колега за финансии, Ухуру Кенијата, со цел да ги ослободи операторите на крстаречки бродови од плаќање ДДВ.

„Даноците се наменети за корисниците на пристаништето. Ова е чисто засновано на потребата Министерството за финансии да го финансира буџетот. И покрај тоа што сочувствувам со Министерството во потрагата по овие средства, бродовите за крстарење немаат терминал наменет исклучиво за нив, така што ние размислуваме за ова прашање“, објасни г-дин Балала.

„Овде е ситуација кога некој е фатен помеѓу карпа и тешко место“, додаде тој.

Пристаништето Дурбан објави дека досега има закажано 53 пристанишни пристаноци, вклучително и повеќекратните на бродот за крстарење MSC Sinfonia на Mediterranean Shipping Company.

Бродот ќе биде со седиште во Дурбан помеѓу ноември и април 2010 година.

Останатите вклучуваат џиновска кралица Мери 150,000 од 2 gt, која патува во Кејп Таун и Дурбан, крстаречкиот брод P&O Aurora, Crystal Serenity на Crystal Cruises, Balmoral and Seven Seas Voyager на Фред Олсен и Амстердам од Холандија во Америка.

Подоцна во текот на годината, нивните два крстарења од класата Виста Нордам и Вестердам ќе останат во јужноафриканските води за време на Светското фудбалско првенство во 2010 година.

Сите овие бродови требаше да се приклучат на пристаништето Момбаса.

Во писмата испратени до управата на Кениската пристаништа, бродските линии велат дека нивната одлука да и дадат на Момбаса пошироко лежај се должи на фактот дека ДДВ ќе ги зголеми трошоците за пристигнување во пристаништето.

Ако бродовите ја отстранат својата закана, потегот ќе има негативни ефекти врз Дар и Занзибар бидејќи трите пристаништа се надополнуваат една со друга.

Момбаса ужива огромен пазарен удел во бизнисот поради неговата близина до засолништа за диви животни, одлични песочни плажи и хотели. Дар ес Салам е втор, а потоа Занзибар.

Во писмата, испратени на различни датуми минатиот месец од водечките светски оператори за крстарење - Медитеранската бродска компанија (MSC) и Коста Романтика - се наведува дека ова прашање ќе биде дискутирано на состанокот на одборот на Европскиот совет за крстарење што ќе се одржи некаде овој месец. .

„Новите барања ќе ги зголемат трошоците за повици во пристаништето Момбаса за 16 отсто. На пример, пилотските такси, кои по операција се подложени на минимална наплата од 150 долари, би се зголемиле на 174 долари. Пилотирањето е само една од услугите што ги нуди КПА“, се вели во писмото од MSC од 17 септември оваа година.

Понатаму се вели: „Забележете дека, со оглед на сериозноста на проблемот за меѓународните крстарења, ова прашање ќе се дискутира на состанокот на одборот на Европскиот совет за крстарење следниот месец.
„Бродовите на MSC пловат ширум светот во текот на целата година, посетувајќи важни пристаништа на светот. Ве молам, верувајте ми кога велам дека ова е прв пат да се справиме со такво обвинение“.

Во писмото од Коста од 8 септември се вели: „Сега ги разгледуваме алтернативните пристаништа за да го избегнеме зголемувањето на трошоците и ќе ве известиме за какви било промени во распоредот што ги правиме. Исто така, ќе го пријавиме овој проблем до нашата матична компанија, Carnival Corporation Plc, која управува со најголемиот број бродови за крстарење во светот, вклучувајќи ги Holland America, Princes Cruise, Cunard /P&O Cruise, Seabourn, AID и Iberocruceros.

„Преземете го ова со релевантниот орган и предупредете ги дека се во опасност да го изгубат главниот бизнис со крстарење во Момбаса доколку одлучат да наметнат толку високи такси“.

Поморските услуги кои се очекува да бидат подложени на казнените одредби за ДДВ вклучуваат пилотски такси, услуги за влечење, услуги за прицврстување, пристанишни и пристанишни такси, снабдување со свежа вода, пристаниште, пловење и прицврстување, меѓу долгата листа.

Како одговор на заканите, главниот оперативен менаџер на Канцеларијата на пристаништата во Кенија, Џозеф Атонга, рече дека тие го презеле ова прашање со релевантните власти и дека очекува решение наскоро.

Во своето писмо од 25 септември, г-дин Атонга, сепак, пресуди дека статус кво ќе се задржи додека не се реши прашањето преку релевантното министерство.

„Дозволете ми да нагласам колку е релевантно Кенија да ја преиспита својата одлука, земајќи го предвид огромното директно и индиректно економско влијание на секој брод што пристигнува во Момбаса. Ефектите од одлуката би биле штетни за секторот“, се вели во писмото на MSC испратено до управниот директор на KPA Џејмс Мулева.

Според статистичките податоци на Меѓународната асоцијација на Cruise Lines, патнички брод кој превезува 2,000 луѓе и 950 членови на екипажот генерира просечни 322,705 долари во трошење по повик во домашното пристаниште.

Сличен брод што прави посети на пристаништето генерира 275,000 долари трошење на брегот.

Здружението проценува дека 14 милиони луѓе ќе одат на крстарење во текот на тековната година.

Сезоната на крстарење започнува во месец ноември и трае до март, следната година, за време на европската зимска сезона.

Во регионот, според директорот на Аберкромби и Кент Кенија, Ауни Канџи, турист за крстарење троши приближно 200 долари дневно.

Истражувањата покажуваат дека помеѓу 50 и 70 отсто од патниците велат дека би сакале да се вратат на копнени одмори откако ќе ја посетат новата земја за прв пат.

Неодамна, бизнисот беше во застој, а минатата година земјата забележа осум повици, наспроти 20 во 2005/2006 година.

Пристаништето Момбаса очекува да прими осум или 10 бродови оваа сезона, почнувајќи од ноември.

Поморските линии Коста, сепак, најавија дека ќе му дадат на Момбаса широко лежај доколку не се отстрани ДДВ.

„Во моментов имаме вкупно осум закажани повици за сезоната 2009/2010, почнувајќи од почетокот на декември, веќе трета година. Сега ги разгледуваме алтернативните пристаништа за да ги избегнеме овие зголемувања на трошоците. Ќе ве известиме за какви било промени во распоредот“, вели Costa Crociere SPA во друго писмо од 8 декември 2008 година до KPA.

Пристаништата во Источна Африка, особено Момбаса, се очекува да имаат корист од очекуваниот бум на бродските крстарења во Јужна Африка околу Светското првенство.

Во меѓувреме, Кенија протестираше поради потегот на Обединетото Кралство да воведе 95 фунти (153 долари) за туристите од Лондон до земјите во развој.

Ова ќе влијае негативно на туристичката индустрија, рече г-дин Балала на меѓународниот форум.

Говорејќи на 18-та седница на UNWTO Генералното собрание одржано во Астана, Казахстан, г-дин Балала рече дека овој потег ќе блокира многу туристи да ја посетат Кенија и другите земји во развој.