Delta Air Lines Inc., American Airlines и другите американски авиопревозници можеби се комбинираа петти четвртина по ред од загубите од повеќе милијарди долари, достигнувајќи „коритото“ бидејќи рецесијата ги намали трошоците за патување и цените.
Деветте најголеми американски авиокомпании од утре може да пријават загуби од 2.3 милијарди долари во првиот квартал, рече Мајкл Дерчин, аналитичар на FTN Equity Capital Markets Corp. Хелан Бекер од Jesup & Lamont Securities проектира дефицит од 1.9 милијарди долари, додека Хантер Ки од Stifel Nicolaus & Co. проценува 2.1 милијарди долари за првите пет авиопревозници.
Намалувањето на капацитетот на авиокомпаниите не беше доволно за да се справи со падот на патничкиот сообраќај од 8 проценти или повеќе секој месец од кварталот. Превозниците ги намалија цените со надеж дека ќе ги привлечат назад патниците, што ги намали приходите на единицата, мерка на цените и побарувачката, за најмалку 17 отсто минатиот месец и во Continental Airlines Inc. и во US Airways Group Inc.
„Би бил шокиран ако првиот квартал не е најлош“, рече Дерчин, кој е со седиште во Њујорк и препорачува купување акции на авиокомпании. „Колку што авиокомпаниите направија добра работа предвреме во намалувањето на капацитетот, сè уште не беше доволно да ги контролираат цените со ужасната економија“.
Кварталот веројатно беше „коритото“ за индустријата, при што сообраќајот и цените веројатно ќе се зголемат во традиционално зафатената летна сезона, рече Дерчин.
„Почнуваме да гледаме знак за дно на некои пазари, како што е домашниот пазар во САД“, рече во Токио минатата недела главниот извршен директор Глен Тилтон од матичното дно на United Airlines, UAL Corp.
Велигденска смена
Загубите се очекува да се прошират во однос на претходната година, делумно поради тоа што празникот Велигден беше во вториот квартал во 2009 година, откако се случи во првиот квартал во 2008 година. Комбинираниот дефицит за деветте најголеми превозници во првиот квартал минатата година изнесуваше 1.4 милијарди долари без еднократните трошоци.
Мајчинот на „Американ ерлајнс“ АМР корп. известува утре, а потоа на 15 април од Саутвест ерлајнс Ко. Следната недела, Делта, УАЛ, Континентал Ерлајнс АД, УС Ервејс Груп АД и ЏетБлу Ервејс Корп.
Кварталните загуби доаѓаат по комбинираниот годишен дефицит од повеќе од 15 милијарди долари минатата година, бидејќи авиокомпаниите ги намалија работните места, паркираа авиони, плаќаа повеќе за гориво и ги запишаа вредностите на имотот. Со исклучок на еднократните ставки, нивните загуби во 2008 година беа 3.8 милијарди долари.
Stifel's Keay ги проценува загубите во 2009 година од околу 375 милиони долари за најголемите пет авиопревозници, што е ревизија од неговата јануарска проекција за профит од околу 3.5 милијарди долари.
Бекер од Jesup & Lamont проценува дека 10-те најголеми авиокомпании ќе имаат комбиниран профит од околу 1 милијарда долари за годината, што е помалку од половина од нејзината претходна проекција.
„Помалку полошо“
Бекер, со седиште во Њујорк, проценува дека приходите за секое прелетано седиште една милја паднале за околу 12 отсто во првиот квартал. Таа рече дека очекува да се намали за околу 7 проценти до 9 проценти во овој квартал, да се намали од 4 проценти до 7 проценти во третиот квартал и да биде малку променета за последниот квартал.
„Има малку помалку полоши работи“ за остатокот од 2009 година, рече Бекер.
Броевите за трошење на потрошувачите и производството што сигнализираат поширока економска експанзија може да почнат повторно да ги поттикнуваат деловните патувања, рече Роберт Ман од RW Mann & Co., консултантска фирма во Порт Вашингтон, Њујорк.
„Во отсуство на тоа, ние само ќе се движиме настрана, а страничното не е корисно“, рече тој.
Загубите во првиот квартал ја нагласуваат потребата од дополнително намалување на капацитетот по завршувањето на летната сезона на патувања, рече Дерчин. Најголемите превозници, кои намалија повеќе од 10 отсто од летањето, треба да скратат од 5 до 10 отсто повеќе, рече тој.
Некои од тие намалувања веројатно ќе бидат во меѓународна услуга „бидејќи работите се само многу смрдливи, барем на некои од тие рути“, рече Ман.
Индекс скокови
Сепак, акциите на авиокомпаниите закрепнаа од 5 март, кога индексот на Bloomberg US Airlines од 13 авиопревозници достигна рекордно ниско ниво. Индексот се зголеми за 61 отсто од тој датум до денес. Годинава тој е намален за 37 проценти.
„Закрепнувањето на расположението веројатно ќе ги зголеми акциите во блиска иднина“, рече Вилијам Грин, аналитичар на Морган Стенли во Њујорк, во извештајот од 7 април.
Делта падна за 51 цент, или 6.8 отсто, на 7 долари во 4:15 часот на композитното тргување на Њујоршката берза, додека AMR падна за 47 центи, или 10 отсто, на 4.22 долари, а Continental се намали за 1.31 долари или 9.9 отсто, на 11.88 долари. UAL се лизна за 71 цент, или 11 отсто, на 6.05 долари на тргувањето на берзата Насдак. Авиокомпаниите паднаа заедно со пошироките берзански индекси по неочекуваниот пад на продажбата на мало и цените на производителите.
Пониски цени
Иако пониските цени сè уште не ги поттикнаа деловните патувања, попустите достапни ова лето може да ја оживеат побарувачката за одмор, рече Ман. Некои билети за Европа се поевтини отколку што беа во последните пет години, рече тој.
„Луѓето не можат да не одат на одмор затоа што билетите се толку евтини, а зделките се толку одлични“, рече Бекер од Jesup & Lamont.
Попустот може да работи, барем за превозниците кои летаат главно во САД Меѓу главните американски авиопревозници, Southwest, Alaska Air Group Inc. и AirTran Holdings Inc. пополнија поголем процент од седиштата во март отколку една година порано.
Авионите Фулер ќе им помогнат на превозниците да остварат мал профит во вториот и третиот квартал, рече Дејвид Свиренга, претседател на AeroEcon, авијациска консултантска фирма во Раунд Рок, Тексас.
„За годината, не очекувам многу подобро од паузата“, рече тој. „Превозниците како целина ќе бидат профитабилни оваа година, но нема да има за што да се пишува дома“.
