Finnair: Потребите за одмор кои произлегуваат од затворањето на рускиот воздушен простор

Затворањето на рускиот воздушен простор предизвикува значителни промени во сообраќајот на Finnair. Finnair денеска ги повика претставниците на вработените за да разговараат за плановите во врска со можните отпуштања до 90 дена, кои, доколку се спроведат, ќе влијаат на екипажот на летот на Finnair.

Проценетата потреба за дополнителни месечни отпуштања за пилоти се движи од 90 до 200 и за кабинскиот екипаж од 150 до 450 вработени почнувајќи од април. Конечната потреба за отсуство, сепак, зависи од тоа како напредува исклучителната ситуација и какви ублажувања може да се најдат и ќе бидат дефинирани во текот на преговорите.

Преговорите се однесуваат на сите 2800 пилоти и членови на кабинскиот екипаж во Финска. Покрај тоа, Финер ги проценува влијанијата врз вработените надвор од Финска во оние дестинации каде што се проценува дека достапноста на работа ќе се намали.

Русија издаде нотам (известување до воздухопловците) во понеделник на 28 февруари во врска со затворањето на рускиот воздушен простор од финските авиони до 28 мај 2022 година. Finnair сега ги откажа сите свои летови за Русија до 28 мај и досега откажа дел од своите азиски летови до 6 март 2022 година.

Финер моментално лета до Сингапур, Бангкок, Пукет, Делхи и од 9 март до Токио, избегнувајќи го рускиот воздушен простор и во моментов ги проценува можностите да оперира дел од своите летови до Кореја и Кина со алтернативна рута. Во исто време, Finnair подготвува алтернативен мрежен план во случај ситуацијата да се пролонгира.

"Со руски воздушен простор затворени, ќе има помалку летови на Finnair, а за жал помалку работа за нашите вработени“, вели Јако Шилд, главен оперативен директор на Finnair.

„Голем дел од нашиот персонал беше на долги отпуштања за време на пандемијата, така што потребата за дополнителни отпуштања се чувствува особено сурова, и жал ни е за ова“.

Патничкиот и товарниот сообраќај меѓу Азија и Европа игра важна улога во мрежата на Finnair; пред пандемијата, повеќе од половина од приходите на Finnair доаѓаа од овој сообраќај. За време на пандемијата, многу азиски земји го ограничија патувањето, но Finnair оперираше многу од своите азиски правци поддржани од силната побарувачка за карго. Рутирањето на летовите со избегнување на рускиот воздушен простор во најлош случај додава неколку часа на времето на летот, а зголемената цена на горивото за авиони во комбинација со подолгата рута тежи силно на можноста летовите да се изедначат.