Првата тужба поднесена за фаталниот излетување на возот на Амтрак од шините

Националните адвокати за железничка катастрофа во Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC денеска поднесоа, како што се верува, прва тужба во име на патник повреден во фаталниот, масовна жртва излетување на возот Amtrak во понеделникот во Мендон, Мисури.

Жалбата наведува на невнимание во дизајнот на железничкиот премин кој немал основни безбедносни карактеристики како предупредувачки светла и порти кои се користат повеќе од еден век. Во жалбата, исто така, се наведува дека возот бил препродаден што резултирало со услови за говеда.

Повеќекратната претставка против обвинетите Amtrak, BNSF Railway, и MS Contracting, LLC, Inc., поднесени во Окружниот суд на САД за Источниот округ Мисури, ги детализираат физичките и емоционалните повреди што ги претрпела Џенет Вилијамс, од Дубук, Ајова, која се враќала дома од семејна посета во Ново Мексико кога ненадејно беше фрлена од нејзиното седиште, удрена од багаж и згмечена од други патници додека нејзиниот вагон се преврте на страна.

Адвокатот за безбедност на железницата Роберт Ј. Монгелузи, претседател на SMB, рече по поднесувањето: „Amtrak, операторот на возот и BNSF, сопственикот на пругите, не користеле основни безбедносни уреди за железнички премини, како што се предупредувачки светла и премини. . Првиот патент за порти за железнички премини беше издаден на 27 август 1867 година. Срамотно е што овие обвинети не ги користеа овие едноставни, ефективни и евтини безбедносни уреди кои спасуваат животи повеќе од 150 години.

Партнерот на SMB, Џефри П. Гудман, раководител на Групата за судски постапки за железнички несреќи на фирмата, додаде: „Како што наведуваме во денешното поднесување, Амтрак намерно го преполни овој воз во Канзас Сити дозволувајќи дополнителни патници во возот, за кој Амтрак знаеше дека нема слободни места. . Дополнителните патници и багаж резултираа со пренатрупаност со стока и ги ставија сите патници на штетен начин“. Гудман додаде, „иако продолжуваме целосно да ги истражуваме сите причини за оваа трагедија, во оваа прелиминарна фаза се чини дека пренатрупаноста на вагоните беше витален безбедносен дефект на Амтрак, чии ефекти може да се видат според степенот на сериозни повреди и починати." 

Г-дин Гудман истакна дека Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC веќе составиле тим експерти од светска класа за да ја истражат оваа трагедија, вклучувајќи поранешни истражувачи на NTSB, оператори на воз, реконструктори на несреќи и биомеханички инженери. Адвокатите кои ја застапуваат г-ѓа Вилијамс рекоа дека таа сè уште е во шок од инцидентот, но таа сликовито се сеќава, пред постојката во Канзас Сити, на најавите од екипажот на возот дека возот бил преполн и дека патниците ќе мора да го заземат секој достапен простор. вклучувајќи го и кафулето и автомобилите за набљудување. Нивниот ко-советник е Грег Г.

Адвокатите Монгелуци и Гудман со седиште во Филаделфија беа меѓу водечките адвокати во бројните катастрофални излетувања од шините, вклучувајќи го и излетувањето од шините на возот Амтрак 2015 во 188 година кога загинаа осум лица; излетувањето од шините на воз Амтрак во Монтана во 2021 година, во кое загинаа три лица, и други фатални несреќи во Јужна Каролина, Пенсилванија и Њу Џерси. Тие постојано се залагаат за сеопфатни надградби на безбедноста на железницата, вклучително и позитивна контрола на возот (PTC), подобро контролирани премини и побезбедни железнички вагони, што би ја подобрило можноста за преживување на несреќите. Покрај нивното искуство со застапување на жртви во излетување на воз, г-дин Монгелуци и г-дин Гудман претходно беа водечки адвокати на жртвите во потонувањето на амфибискиот брод Стреч Патка 07 во Бренсон, Мисури во 2018 година, при што загинаа 17 луѓе.