Додека американските авиокомпании се намалуваат и ги намалуваат удобностите, еден превозник на своите патници им нуди кожни седишта, доволно простор за нозете и бесплатна храна. Но, честите патници веројатно не сакаат билет за можеби најбрзо растечката „авиокомпанија“ што опслужува Централна Америка.

Овој превозник е управуван од Службата за имиграција и царина на САД, федералната агенција одговорна за пронаоѓање и депортирање на недокументирани имигранти. Спречувањето на илегалната имиграција доведе до скок на депортации и создавање на де факто авиокомпанија за испраќање на депортираните дома.

Воздушната услуга, наречена Repatriate од контролорите на воздушниот сообраќај, е позната едноставно како ICE Air за вработените во агенцијата. Нејзините авиони имаат потпирачи за глава со име и печат на ICE. Услугата за време на летот е љубезна.

„За многу од овие имигранти, тоа беше долго патување до САД“, рече Мајкл Џ. „Ова ќе биде последниот впечаток што го имаат за Соединетите држави. Сакаме да обезбедиме добра услуга“.

Питс, поранешен воен пилот, рече дека ICE Air работи слично како комерцијален превозник, превезувајќи патници до градовите каде што се поврзуваат со меѓународни летови.

Но, тие централни градови - како Меса, Ариз. и Александрија, Ла., кои се блиску до места за притвор на илегални имигранти - се релативно нејасни. И крајните дестинации се првенствено во Латинска Америка, вклучувајќи до три лета дневно до Гватемала Сити и два до Тегусигалпа, Хондурас.

Питс, исто така, неодамна започна со услуга за Филипините, Индонезија и Камбоџа.

Севкупно, американската влада депортира луѓе во повеќе од 190 земји. Надвор од Мексико, ICE одлета дома 76,102 илегални имигранти во фискалната година што заврши на 30 септември, во однос на 72,187 минатата година и 50,222 пред две години.

Таканаречени „патници без приходи“

Покровители на ICE Air се она што авиоиндустријата ги нарекува „патници без приходи“, бидејќи Вашингтон ја плаќа сметката од 620 долари по лице во просек за еднонасочен лет до дома. Агенцијата сега лета со 10 авиони, двојно повеќе од минатата година, вклучувајќи изнајмени и владини авиони.

Од Канзас Сити, тимот на Питс се координира со 24 теренски канцеларии на ICE и ги следи сите летови. Неодамнешното утро, вработените следеа седум летови на ICE Air до Централна Америка на електронска ѕидна карта. Тројца распоредувачи работеа на телефоните и френетично испраќаа е-пошта за да ги сместат имигрантите на идните летови.

„Имаме 30 вонземјани од Ел Салвадор подготвени да бидат отстранети“, изјави по телефон службеник во притворската установа во Аризона. Пети Ридли го провери својот список и ги потврди местата на летот што требаше да замине од Меса, Ариза, за Сан Салвадор две недели подоцна.

Друг распоредувач, Данеса Вилијамс, која претходно работела како корпоративен туристички агент, го координирала патувањето на илегален имигрант од Бејкерсфилд, Калифорнија.

Како мејнстрим авиопревозниците, ICE знае дека добива поголема сума за пари ако може да го пополни секое место, па затоа не закажува никаков лет додека не добие критична маса на депортирани.

„Правиме храбри обиди за пререзервирање“, рече Питс.

Понекогаш патниците се судираат, рече тој, „за да се направи простор за приоритетни случаи“. Тоа може да бидат осудени криминалци кои ги бара нивната земја или поединци кои сакаат да се вратат дома поради семејна вонредна состојба.

Неодамнешниот ден пред да се раздени, супервизорката Розмари Вилијамс собра 13 членови на екипажот - невооружен персонал со договор за обезбедување кои се и стјуардеси - на цивилна воздушна патека за да ги информира за „RPN 742“, планирано да замине во 9 часот од Ларедо, Тексас, до Гватемала Сити.

Од 128 депортирани на летот, шест биле женски, а три биле со лисици.

Прекрасниот Боинг 737-800, изнајмен од Miami Air International, имаше 172 кафени кожени седишта и конфигурација за една класа. Копилотот Томас Хол волонтираше дека компанијата е навикната да лета со тешки тежини, како поранешниот претседател Клинтон и претседателот Џорџ В. Буш кога водеа кампања.

Мајами Ер не би разговарал за своите специфични клиенти, но неговата веб-страница нуди „неспоредлива услуга“ за корпорации, спортски тимови и политички кандидати кои „ни веруваат да ги одведеме таму каде што треба, кога треба да бидат таму“.

„Ова е еден од нашите најнови авиони“, рече Хол.

„Внимавајте на вашиот чекор. Со среќа'

Во 8 часот наутро два автобуса и две комбиња преполни со имигранти се собраа покрај авионот. Агентот на ICE Роланд Пастрамо се качи на секое возило, држејќи ја таблата со исечоци со имињата на патниците.

„Добро утро“, рече гласно на шпански, а депортираните му возвратија на поздравот. „Вашето време на летање до Гватемала Сити ќе биде 2.5 часа… . Внимавајте на вашиот чекор. Со среќа."

Секој патник има право на 40 фунти багаж, кој е внимателно означен. Ознаката на големата, црна торбичка натоварена на летот за Гватемала ги наведе следните содржини: микробранова печка, играчки, видеорекордер и електрична пила.

„Не им наплаќаме за носење повеќе бидејќи многу патници имаат само неколку фунти на своето име“, рече Пет Рајли, портпаролка на ICE. Повеќето луѓе кои се обидуваат да влезат во САД носат само ранец.

Додека безбедносните агенти го натоваруваа авионот со работите на имигрантите, други ги мрдаа патниците, кои, еден по еден, се спуштаа од автобусот со рацете зад главата. По тапкање по телото, агентите ги прегледале чевлите на патниците, им ја провериле устата, им ги ослободиле рацете и ги испратиле во авионот.

Тоа беше првиот лет за многу од депортираните. Безбедносните процедури се појавија на видео на шпански; немаше филм.

Агентот за безбедност Викторија Тејлор, која учи шпански, ги охрабри патниците да ги наведнат своите седишта наназад „за поголема удобност“. Медицинска сестра на летот (секогаш има една во авионот) им дистрибуираше лекови на оние на кои им беше потребно, во согласност со директивите од центрите за притвор.

На половина пат од летот, безбедносните агенти поделија ручеци во кутии: сендвич од Болоња, чипс, сок од портокал и вреќа моркови.

На прашањето за квалитетот на храната, патничката Вероника Гарсија се гримаса и одмавна со главата. Друг патник, Џуди Новоа, грицкаше по рабовите на сендвичот и реши: „Во ред е“.

Патниците, кои седеа тивко или дремеле, рекоа дека дошле во САД со надеж дека ќе работат во Мериленд, Масачусетс и Мисисипи, меѓу другите места.

Гарсија, повторен клиент, рече дека била само еден час надвор од Хјустон кога нејзиниот пикап бил пресретнат.

20-годишната Новоа рече дека била уапсена во воз во близина на Сан Антонио.

„Бев подготвена да работам секаква достоинствена работа“, рече таа, објаснувајќи дека платила 5,000 долари за да биде прошверцувана од Гватемала во САД.

Неколку патници во авионот беа уапсени додека се обидуваа да излезат од САД по сопствена волја.

Откако изгради куќа во своето родно село со долари испратени дома од Флорида во текот на три години, работникот во фабрика за пелети Саул Бенџамин одлучи дека е време да се врати во Гватемала. „Сакав да бидам со моето семејство“, рече таткото на две деца.

На границата меѓу САД и Мексико, тој планираше да се качи во автобус за Гватемала. Но, тој рече дека мексиканските имиграциски власти побарале исплата од 500 долари наместо потребната транзитна карта.

Тој не можел да си дозволи да го плати митото, па Бенџамин рекол дека мексиканските агенти го предале на американската гранична патрола. Сето тоа, рече тој, заглавил еден месец во притвор.

„Да се депортирав како што планирав, ќе бев дома пред неколку недели“, рече тој.

Враќањето дома сепак може да биде слатко, и покрај околностите. Кога авионот се спушти во Гватемала, многу патници аплаудираа. Излегувајќи од авионот, некои го крстија или ја бакнаа земјата.

Официјален претставник на Министерството за надворешни работи на Гватемала изјавил „Добредојдовте дома“ и ги информирал пристигнувачите дека имаат бесплатен пристап до телефон, услуга за менување пари и комбиња до централната автобуска станица. „Ако користевте друго име во САД, кажете ни го вашето вистинско име“, им рече службеникот на насобраните. "Нема проблем."