Колку се добри возовите, патиштата и летовите во Југоисточна Азија?

Во однос на железницата, Индонезија и Мјанмар имаат најголема километража со железница меѓу земјите од Југоисточна Азија со вкупна километража со железница од над 6,000 километри во 2020 година. Од 2022 година, Лаос има вкупна километража со железница од над 400 километри.

Развојот на транспортниот сектор во земјите од Југоисточна Азија значително се разликува. Тајланд има најголема патна километража меѓу земјите од Југоисточна Азија, со вкупна километража од околу 700,000 километри во 2020 година, а потоа следат Виетнам и Индонезија со околу 600,000 километри.

Економските нивоа на 10-те земји од Југоисточна Азија се разликуваат многу, при што Сингапур е единствената развиена земја со БДП по глава на жител од околу 73,000 американски долари во 2021 година.

Мјанмар и Камбоџа ќе имаат БДП по глава на жител помал од 2,000 американски долари во 2021 година.

Нивото на населението и минималната плата, исто така, варираат во голема мера од земја до земја, при што Брунеи, која има најмало население, со вкупно население од помалку од 500,000 луѓе во 2021 година, и Индонезија, која има најголемо население, има население од околу 275 жители. милиони луѓе во 2021 година.

Економски најнапредните земји во Југоисточна Азија немаат законска минимална плата, при што вистинската минимална плата надминува 400 УСД месечно (за странски слугинки), додека најниското ниво на минимална плата во Мјанмар е само околу 93 американски долари месечно.

Сингапур е најразвиената земја во Југоисточна Азија in услови за воден транспорт. Во 2020 година, пристаништето во Сингапур ќе има надворешно-трговска транспортна карго од 590 милиони тони и проток на контејнери од 36,871,000 TEU, додека Мјанмар ќе има проток на контејнери од само околу 1 милион TEU.

Со повеќе од двесте аеродроми кои опслужуваат домашни линии, Индонезија е рангирана меѓу првите земји од Југоисточна Азија во однос на домашниот патнички и карго сообраќај.

Меѓу меѓународните линии, Тајланд се рангираше на првото место меѓу земјите од Југоисточна Азија со над 80 милиони меѓународни патници во 2019 година, додека Брунеи и Лаос имаа само околу 2 милиони меѓународни патници.

Во однос на товарот, аеродромот во Сингапур имаше најголема меѓународна транспортна карго, со 930,000 тони меѓународен товарен товар и 1,084,000 тони истоварени во 2019 година, што е 50 пати повеќе од меѓународната транспортна карго на Брунеи и Лаос во истиот период.

Генерално, транспортната индустрија во земјите од Југоисточна Азија се развива во последниве години, особено со порастот на пазарите во развој како Виетнам и Тајланд, со брз економски раст, што го поттикна развојот на транспортната индустрија.

Транспортната индустрија во Југоисточна Азија ќе продолжи да расте од 2023-2032 година. Од една страна, евтината работна сила и трошоците за земјиште привлекоа голем број странски инвеститори да го префрлат својот производствен капацитет во Југоисточна Азија, а обемот на надворешната трговија се прошири, промовирајќи го развојот на нејзината транспортна индустрија.

Од друга страна, економскиот раст на Југоисточна Азија и зголемената домашна побарувачка за патници и товар, исто така, ќе го промовираат развојот на транспортната индустрија.