Дали Вестџет е навистина безбеден или само нефер?

На 11 декември 2023 година, на Братско здружение на механичари на авиони (AMFA) поднесе пријава за неправедна работна пракса против WestJet Airlines (WJA) со Одбор за индустриски односи на Канада (CIRB).

Оваа приказна е многу слична на инцидент што се случи на Американ Ерлајнс во 2015 година и на еНаписот на TurboNews праша дали Американ ерлајнс е навистина безбеден.

На 30 март 2023 година, CIRB го потврди AMFA како претставник на инженерите за одржување на авиони (AMEs) на авиокомпанијата и сите други квалификувани вработени за одржување на авиони.

Спорот се однесува на едностраното создавање на новата позиција на оперативен менаџер (OM) од страна на WestJet и префрлањето на таа позиција на безбедносно-чувствителна координативна работа за одржување, претходно извршена од членовите на единицата за договарање.

Позициите на ОМ беа во голема мера пополнети со поранешни водичи за одржување на авиони (AML) кои беа вклучени во единицата за договарање со сертификат CIRB.

Обвиненијата на AMFA тврдат дека активностите на WestJet „предизвикале неред во операциите за одржување и непријателство меѓу соработниците чии интегрирани напори се клучни за културата за безбедност на одржување“.

Менаџерите на WestJet го препознаа нарушувачкото влијание на активностите на компанијата. Во е-пошта од 10 ноември, вишиот менаџер на WestJet, за работни односи, Вирџинија Свиндал побара итна „интервенција на AMFA за деескалација“ на „сериозна и појавна загриженост“ во врска со нејзините операции за одржување во Торонто.

Според Свиндал, менаџерот на WestJet, за одржување на линијата, Дарен Кук, изјавил дека АМЕ од Торонто „страсно ги советувал нашите вработени да ги „ебам ОМ“ итн.

Во писмото од 13 ноември во кое се бара да се реши спорот, директорот на AMFA Region II, Вил Абот, ја советуваше WestJet дека нејзините дејства „посеале несогласување во одделот со AME кои ги перцепираат поранешните AML кои ги прифатиле позициите на ОМ како красти кои ја предале единицата за договарање и ја прекинале нивниот брат АМЕ од економските можности“.

„Безбедното извршување на одржувањето на авионите бара професионализам и взаемна доверба“,

Национален претседател на АМФА, Брет Естрајх

„Со сопствено признание, активностите на авиокомпанијата доведоа до емоции и непријателство во рамките на нејзините операции за одржување. Професионалците за одржување на авиони на WestJet се здружија затоа што се чувствуваа непочитувани од превозникот и ги отфрлија критичните придонеси на AME како засегнати страни во операциите на WestJet.

Сега, WestJet се чини дека методично трие сол во раната“.

„На неколку станици, бевме сведоци на вознемирувачко намалување на надзорот на водството на операциите за одржување“, додаде Естрајх. „Ова се јавува во контекст кога персоналот за одржување на некои станици останува под нивоата пред СОВИД и покрај порастот на обемот на летот после КОВИД. Одржувањето на авионите WestJet се движи во насока која не е во согласност со безбедните операции.

„Откако ЦИРБ ќе сертифицира синдикат, законот забранува еднострани промени на статус кво условите за работа без претходни преговори со синдикатот“, коментира Самуел Сехам, адвокат на АМФА. „Ова е особено точно во однос на трансферот на работата надвор од единицата за договарање и како резултат на губењето на економските можности.

До степен до кој сега владее хаос во операциите за одржување на авиокомпанијата, тој хаос го припишувам на она што сметам дека е незаконско однесување на WestJet. Ја започнавме оваа акција на CIRB во интерес на нашите членови и безбедноста на воздухопловството“.

Како се разви оваа ситуација?

Тоа ескалира со е-пошта од Вирџинија Свиндал, виш виш менаџер за работни односи за Вестџет, обидувајќи се да разбере сериозна и појавна загриженост на меѓународниот аеродром во Торонто, и она што таа го рече на претставник на синдикатот кој е на работа и страсно ги советува вработените да го ебаат OM (оперативни менаџери)

Таа побара итна интервенција за деескалација на оваа ситуација велејќи дека двете дежурни ОМ може да добијат инструкции од компанијата како да се справат со оваа ситуација, но нејзино претпочитање е синдикатот да учествува.

Вилбер „Вил“ Абот го претставува Братско здружение на механичари на авиони (AMFA) одговори:

Позадината се однесува на активностите на WestJet во отстапување на единицата за договарање како што е дефинирано од Одборот за индустриски односи на Канада (CIRB) и го прекршува канадскиот работен законик. Бидејќи ова прашање е адресирано во претходната кореспонденција до вас и од службениците на AMFA и од правниот советник, јас ќе го разгледам на резиме овде.

WestJet започна федерален судски спор со кој се оспорува опсегот на нашата единица за договарање како што е дефинирано од CIRB; сепак, тој предизвик се фокусира на дискретни позиции „зад ѕидот“. WestJet никогаш не го оспори вклучувањето на класификациите на работни места на Водач за одржување на авиони (AML) и Inspector Crew Lead (ICL) во рамките на единицата за договарање фокусирана на професионалци за одржување на авиони. Напротив, WestJet го поддржа нивното вклучување.

AML и ICL извршија работа чувствителна на безбедноста која вклучуваше координација на поправка на авиони, решавање на проблеми со пловидбеноста и делување како врска помеѓу раководството и AME кои директно ги извршуваат работите за одржување.

По сертифицирањето на единицата за договарање од страна на CIRB, WestJet еднострано имплементираше позиција на менаџер за операции (OM) чии функции ги отсликуваат оние во описот на работата за AML на WestJet. WestJet потоа побара постоечки AML, ICL и ACA да ги пополнат позициите OM без да ги пополнат испразнетите AML/ICL/ACA позиции.

На преговарачката маса, претставниците на AMFA ве советуваа дека активностите на WestJet создадоа оперативна криза која се карактеризира со „неред“ во одделот за одржување што негативно влијае на поправката на авионите. Исто така, советувавме дека дејствијата на WestJet предизвикаа несогласување во одделот со AME кои ги доживуваат поранешните AML, кои ги прифатија позициите на ОМ, како красти кои ја предадоа единицата за договарање и ги отсекоа своите браќа AME од економските можности.

Преговарачите на WestJet ја признаа сериозноста на ситуацијата и ветија дека ќе претстават предлог со цел да се избегнат обвиненија и судски спорови на CIRB.

На 8 ноември 2023 година, WestJet поднесе предлог за договор со кој се откажа од секакво преправање за неговата цел. WestJet предложи целосно елиминирање на класификациите на работни места AML и ICL и создавање на нова позиција за оперативно водство (OL) што WestJet ја опиша како извршување на функциите ICL-плус. Накратко, WestJet предложи АМФА да се согласи со префрлање на работата за АМЛ надвор од единицата за договарање на позицијата ОМ.

„Заеби ги ОМ“

Советувавте дека Дарен Кук ви пријавил дека еден АМЕ од Торонто „страсно ги советувал нашите вработени да „Ебам ОМ“, итн. Постапките на AME ги припишувате на комуникацијата на AMFA објавена на 10 ноември.

Во нашата сопствена истрага, утврдивме дека секој коментар даден од АМЕ бил изречен, додека бил сам, како спонтан, емоционален одговор на незаконските акции на WestJet и соучесништвото на ОМ со нив.

Еден ОМ, слушајќи го овој исказ, го предизвика АМЕ. АМЕ се објасни сам, ОМ се чинеше дека го прифати објаснувањето, а размената заврши со пријателска тупаница.

Накратко, се чини дека сметката на г-дин Кук не е само погрешна, туку и клеветничка.

Сметката, исто така, го илустрира штетниот пад на операциите за одржување на WestJet. Практиките за безбедно одржување зависат од отворената комуникација помеѓу соработниците кои имаат заедничка цел.

Очигледно, тоа е заменето со меѓусебен антагонизам и грда информативна култура.

Двајца мажи решија проблем на работното место, а сепак WestJet се чини дека има намера да создаде основа за дисциплинирање на AME.

„Заеби ги ОМ“ - Тоа е чувство нашироко споделено меѓу вработените во WestJet врз основа на нивното чувство дека поранешните AML ги предале своите соработници.

На наше жалење, тоа е чувство засновано на цврста фактичка основа. Во секој случај, таквите чувства не даваат основа за дисциплинска постапка.

Вашата е-пошта го користеше изразот „Ебајте ги ОМ“ итн. Онаму каде што WestJet обвинува AME за недолично однесување, употребата на терминот „итн“. е несоодветна. Доколку има дополнителни релевантни информации, тие треба да се споделат од самиот почеток.

Според Законот за работни односи на Канада, AMFA бара WestJet да ги обезбеди следните информации:

(1) идентитетот на сведоците на кои г-дин Кук се потпре за својот извештај,
(2) какви било изјави од директни сведоци што ги добила WestJet,
(3) сите други комуникации на кои се заснова вашата е-пошта,
(4) идентитетот на оние вработени за кои г-дин Кук сугерира дека АМЕ ги „советувал“.

Проблем со олово/ОМ

Побаравте наша помош за постигнување договор преку преговори со кој ќе се избегне потребата од она што би било трета рунда судски спорови во односот AMFA-WestJet. Ја споделуваме таа општа цел.

Како што знаете, ви признавме сериозен напор да ја избегнете потребата од судски спор со вашата елаборација на предлог кој ја идентификуваше работата на синдикатот со одреден степен на јасност, а потоа ја заштити таа работа од понатамошно навлегување на раководството, освен под одредени ограничени исклучоци.

Проблемот е што вашиот предлог се обидува да го ратификува незаконското однесување на WestJet за елиминирање на позицијата AML и менување на работните обврски за AML надвор од единицата сертифицирана од CIRB.

Во еден момент сугериравте дека успешното преговарање за добар компромис често се потврдува со фактот дека никој не е среќен.

Тој концепт може да има одредена примена во однос на стапките на платите, но не кога се работи за работна јурисдикција. Како што наведовме на масата, би било слично да се бара од окупирана земја да прифати компромисен мировен договор со кој отстапува 20% од нејзината територија.

За да избегнеме судски спор, работиме на контрапредлог. Нема да бараме да го контролираме создавањето на нови менаџерски позиции од WestJet. Ние сме подготвени да се откажеме од барањата за парична отштета што произлегува од едностраните активности на WestJet. Сепак, ќе се обидеме да ја заштитиме работата што CIRB ја призна дека им припаѓа на нашите членови.

Ќе се обидеме да ви го доставиме тој предлог до 16 ноември 2023 година и се надеваме дека WestJet ќе го разгледа со отворен ум.