Група Луфтханза: Драстичниот пад на авионскиот сообраќај значително влијаеше на кварталните резултати

Група Луфтханза го заврши првиот квартал со приспособена EBIT од минус 1.2 милијарди евра.

„Глобалниот воздушен сообраќај е во виртуелен застој во последните месеци. Ова влијаеше на нашите квартални резултати до невиден степен. Со оглед на многу бавното закрепнување на побарувачката, сега мораме да преземеме далекусежни мерки за реструктуирање за да се спротивставиме на ова“, рече Карстен Спор, претседател на Извршниот одбор на Deutsche Lufthansa AG.

Прв квартал 2020 година

Компанијата денеска известува за резултатите за првиот квартал од 2020 година, чие објавување првично беше закажано за 30 април и беше одложено поради последиците од корона кризата. Најважните клучни фигури веќе се пријавени во ад хок соопштение на 23 април.

Ограничувањата за патување наметнати поради глобалното ширење на коронавирус имаат значително влијание врз развојот на приходите на Групацијата Луфтханза во првиот квартал од 2020 година. Приходите на групата во првиот квартал паднаа за 18 отсто на 6.4 милијарди евра (претходна година: 7.8 милијарди евра). Намалувањето на трошоците може само делумно да го надомести падот на приходите во кварталот. Прилагодениот EBIT изнесуваше минус 1.2 милијарди евра во првиот квартал од 2020 година (претходната година: минус 336 милиони евра). Нето добивката изнесува минус 2.1 милијарди евра.

Значајно негативно влијание врз нето-добивката во кварталот имаа оштетувањата на средствата поврзани со криза и негативниот развој на вредноста на хеџовите за гориво. Групацијата забележа исправка на вредноста од 266 милиони евра за деактивирани авиони и 157 милиони евра за добрата волја на LSG North America (минус 100 милиони) и Eurowings (минус 57 милиони). Развојот на негативната пазарна вредност на хеџовите за трошоците за гориво имаше негативно влијание од 950 милиони евра врз финансискиот резултат во првите три месеци од годината. 60 милиони се однесуваат на хеџ кои истекле во првиот квартал и имале соодветно готовинско релевантно негативно влијание врз заработката. Остатокот го одразува вреднувањето на хеџовите кои истекуваат во иднина на 31 март. Прилагодените слободни парични текови изнесуваат 620 милиони евра. Споредено со крајот на 2019 година, стапката на капиталот падна за 6.7 процентни поени на 17.3 отсто, а нето долгот за 5 отсто на 6.4 милијарди евра. Пензиските резерви изнесуваат 7.0 милијарди евра. Така тие беа за 5 отсто повисоки отколку на крајот на годината.

Развој на сообраќајот

Севкупно, авиокомпаниите во Групацијата Луфтханза превезоа 21.8 милиони патници во првите три месеци, околу една четвртина помалку отколку во истиот квартал минатата година (- 26.1 отсто). Факторот на оптоварување на седиштата падна за 4.7 процентни поени на 73.3 проценти во овој период. Понудениот товарен капацитет е намален за 15 отсто, а продадените товарни километри за 15.5 отсто. Ова резултира со фактор на товар на товар од 62.5 проценти, што е за 0.4 процентни поени помало.

Во април, авиокомпаниите на групацијата Луфтханза забележаа пад од 98.1 отсто на годишно ниво на бројот на патници на 241,000. Понудата падна за 96.0 отсто. Факторот на оптоварување на седиштата падна за 35.8 процентни поени на 47.5 проценти. Снабдувањето со товар беше за 60.7 отсто помало отколку во април 2019 година, особено поради недостаток на капацитет на патнички летови. Спротивно на тоа, продадените товарни километри се намалија за само 53.1 отсто, така што факторот на товар на товар се зголеми за 11.5 процентни поени на 71.5 отсто. Обемот на патници и товари во мај повторно е значително помал од претходната година.

Развој на ликвидност

Мерките за државна поддршка обезбедуваат солвентност на претпријатието се додека не успее да генерира доволно средства од сопствени ресурси. На 31 март 2020 година, ликвидноста на групацијата Луфтханза изнесуваше околу 4.3 милијарди евра.

„Успеавме да ги намалиме фиксните трошоци за една третина за краток временски период. Сепак, во нашиот оперативен бизнис моментално трошиме околу 800 милиони евра од нашата ликвидносна резерва месечно. Дополнително, рефундирањето на откажаните авионски билети и отплатата на финансиските обврски кои достасаа ќе имаат предвидливо негативно влијание врз нашиот развој на ликвидноста“, рече Торстен Диркс, член на Извршниот одбор Дигитални и финансии во Deutsche Lufthansa AG.

Групацијата Луфтханза иницира сеопфатно реструктуирање

„Со цел брзо да ги отплатиме заемите и купоните, ќе треба значително да го зголемиме годишниот бесплатен готовински тек во споредба со нивоата пред кризата - иако глобалната побарувачка за летови ќе остане под нивото од пред кризата во наредните години. Ова ќе успее само ако спроведеме програми за реструктуирање во сите области на Групацијата и договориме иновативни решенија со синдикатите и работните совети“, вели Торстен Диркс.

Групацијата Луфтханза планира значително да ги намали единечните трошоци во споредба со нивоата пред кризата. Меѓу другото, фиксните трошоци се намалени со краткорочно работење на околу 87,000 вработени, одложување или откажување на планираните проекти и одложување на настаните за одржување. Покрај тоа, тековните програми за реструктуирање на Austrian Airlines и Brussels Airlines дополнително се интензивираат. Brussels Airlines планира да ја намали својата флота за 30 отсто, а работната сила за 25 отсто. Austrian Airlines одлучи да го намали својот капацитет на долг рок со намалување на флотата за 20 отсто и се договори со работните совети да ги намалат трошоците за персоналот за околу 20 отсто. Програми за реструктуирање и намалување на трошоците ќе бидат лансирани и во други компании од групацијата Луфтханза. Преговорите со производителите на авиони за опсежно одложување на планираните преземања на авиони продолжуваат. Дополнително, на среден рок се испитува и продажбата на поединечни несуштински деловни единици.  

Развој на капацитети

Намалувањето на перформансите на сообраќајот за над 95 проценти во месеците април и мај резултираше со тоа што Групацијата првично паркираше 700 од своите 763 авиони.

Меѓутоа, од средината на јуни, авиокомпаниите на Групацијата Луфтханза значително ќе ги прошират своите распореди на околу 2,000 неделни врски до повеќе од 130 дестинации ширум светот. Целта е да се направат што повеќе дестинации повторно достапни за туристите и деловните патници. Вчера Извршниот одбор одлучи да го зголеми понудениот капацитет во септември до 40 отсто од првичниот распоред. Во исто време, бројот на дестинации ќе се зголеми на 70 отсто од првичниот план за летови на долги релации и 90 отсто за летови на кратки релации со цел на клиентите да им се понуди што поголем избор на дестинации. За таа цел, сега се работи на чекор-по-чекор проширување на распоредот на летови во следните три месеци. Притоа, компанијата ќе го забрза курсот што веќе го започна за да ја прошири својата туристичка понуда.

Компанијата планира само постепено зголемување на побарувачката. Сè уште очекува 300 паркирани авиони во 2021 година и 200 во 2022 година. Дури и по завршувањето на кризата, која се очекува да заврши во 2023 година, Групацијата очекува нејзината флота да остане 100 авиони помала. Значителен пад на побарувачката првично се очекува и за третиот бизнис на услужните компании.

Авиокомпаниите во групацијата Луфтханза се подготвија за зголемена побарувачка со обемни хигиенски мерки и воведување задолжителни маски во авионот. За да им дадат на своите клиенти максимална флексибилност во кризата со корона, авиокомпаниите на Групацијата Луфтханза продолжуваат да им нудат на своите клиенти бројни опции за пререзервирање. Дополнително, капацитетите во центрите за повици постојано се прошируваат за на клиентите кои ќе го откажат својот лет да им бидат вратени што е можно побрзо. Ова треба да овозможи поврат на билетите во опсег од трицифрени милиони месечно. Поради големиот број барања за рефундирање, сè уште може да има време на чекање.

Прогноза за резултати

Неизвесниот понатамошен развој на пандемијата на корона продолжува да го оневозможува да се направи прецизна прогноза за трендот на заработка за 2020 година. Групацијата Луфтханза продолжува да очекува значителен пад на приспособениот EBIT.

„Дури и во оваа единствена криза работиме напорно за да ја одбраниме нашата водечка позиција во Европа“, рече Карстен Спор.

# изградба на патување