Пилот на авиокомпанија, идентификуван само како „Пилот Х“ во судските документи, започна колективна тужба против Боинг, обвинувајќи го американскиот производител на авиони дека го прикрил проблемот со неисправниот сензор на 737 MAX и ги држел пилотите во темнина за функцијата во потрагата по брзо враќање.

На правната постапка се приклучија преку 400 колеги пилоти, обучени да управуваат со авионот 737 MAX со тесно тело од четвртата генерација. Тие ја обвинуваат воздухопловната корпорација со седиште во Чикаго дека ја смирува познатата загриженост во врска со опремата со дефекти инсталирана на авионите.

Главниот проблем со млазниците е вкоренет во „инхерентно опасните аеродинамички дефекти при ракување“ на Системот за зголемување на маневрирачките карактеристики (MCAS), дизајниран да го спречи авионот да заглави. Неговата непречена работа зависи од податоците што ги добива од два сензори за предупредување за агол на напад (AoA). Има два од нив со причина: ако податоците од сензорите не се совпаѓаат, тогаш треба да светне предупредување AoA Не се согласувам, известувајќи ги пилотите за несовпаѓање.

За второто да работи правилно, треба да се инсталира изборен сет на индикатори на авионот, а само 20 проценти од млазниците 737 MAX ги имале. „Боинг“ неодамна призна дека знаел за проблемот од најмалку 2017 година, но не ја известил американската Федерална авијациска управа (FAA) дури откако летот на „Лајон ер“ со 189 луѓе во него се урна во Индонезија минатиот октомври. Покрај тоа, не планираше да го ажурира софтверот до 2020 година.

Во тужбата, со која се бара компензација за изгубената плата и менталното страдање што пилотите ги претрпеле поради приземјувањето, се наведува дека воздухопловниот гигант требало да знае дека со метењето на проблемот под тепих, ја поставил основата за токму таков исход.

Во жалбата се вели дека Боинг „се ангажирал во невидено прикривање на познатите дизајнерски недостатоци на MAX, што очекувано резултирало со пад на два МАКС авиони и последователно приземјување на сите МАКС авиони ширум светот“.

Пилотите „трпат и продолжуваат да трпат значителни изгубени плати, меѓу другите економски и неекономски штети“, се тврди.

Покрај тоа, пилотите го обвинуваат Боинг дека дава малку инструкции за тоа како да се справи со функцијата против застој, што е само накратко споменато во прирачниците за летот. Тие тврдат дека таквиот неврзан пристап за запознавање на пилотите со новиот софтвер бил намерен - и имал за цел да ги заштеди трошоците за воведување на нова обука базирана на симулатори, така што пилотите ќе ги преземат „рутите за генерирање приходи што е можно побрзо“.

Тужителите велат дека нивната крајна цел е да спречат трагедии како што се несреќите на Lion Air и Ethiopian Airlines, кои однесоа 346 животи, да се случат во иднина со одвраќање на „Боинг и другите производители на авиони од ставање на корпоративниот профит пред животот на пилотите. , екипажите и пошироката јавност што ја опслужуваат“.

Тужбата ќе ја разгледа судот во Чикаго во октомври.