Уредбата (ДПЦМ) ќе иницира приватизација на ИТА, авиокомпанијата што го зазеде местото на Алиталија, во моментов 100% во сопственост на Министерството за финансии, односно на италијанската држава. Најакредитиран купувач е MSC, целосно швајцарска компанија, која би го имала мнозинството, додека Министерството за финансии би го задржало уделот уште некое време, веројатно со оглед на излегувањето од акционерската база.
MSC, од секторот карго и крстарења, се чини дека може да ја надмине конкуренцијата засега.
Имајќи предвид дека се уште има понуди од Делта и Ер Франс. MSC на тој начин ќе ја заврши својата корпоративна стратегија за екстензивно присуство во областа на логистиката, декларирајќи ја својата намера да ја направи ИТА точка на извонредност во својот бизнис, имајќи го предвид фактот дека воздушниот сообраќај што треба да го отклучи.
Ова се перспективи кои ја фасцинираа власта. Извршната власт на чело со Марио Драги допрва ќе треба да направи пондерирана анализа на договор кој се уште не е конкретен. Сепак, за планот веќе се зборува веќе извесно време и е развиен од Одделот за економија по иницијатива на министерот Даниеле Франко.
Шемата ќе биде дефинирана во наредните денови и многу ќе зависи и од што Луфтханза ќе направи. И германската компанија минатиот месец даде понуда за купување. MSC стави до знаење дека во случај да сака да ја води алијансата и да ги искористи оние кои веќе имаат знаење во воздухопловниот сектор. Се предвидува дека за да ги спроведе чекорите, гигантот со седиште во Женева ќе ги користи оперативните канцеларии што ги поседува во Италија. Потоа, ако се оди според планот, ќе има вонреден Одбор на ИТА кој ќе ја дефинира патеката.
Моментално новата ИТА, родена лани во октомври, има 2,235 вработени, 52 авиони. Досега превезени 1.2 милиони патници и промет од 90 милиони. Со уште 400 милиони во кеш. Неодамна беше одобрен и новиот 5-годишен бизнис план. MSC е свесен за ова, но цели кон иднината и не е исклучено создавањето на нов Newco MSC-ITA.
# ита
