Светот обединува да се бори против жичницата на планината Килиманџаро

Илјадници луѓе низ целиот свет се собраа протестирајќи против потенцијалното градење на контроверзна жичарница на планината Килиманџаро, светско светско наследство.

Во март 2019 година, заменик министерот за природни ресурси и туризам на Танзанија, Константин Канјасу ги објави плановите за инсталирање жичарница на највисоката планина во Африка, како стратегија за привлекување повеќе посетители и зголемување на бројот на туризмот.

Cableичарницата би била насочена првенствено на олеснување на посетите меѓу постарите туристи, кои можеби физички не се вклопуваат доволно за да се искачат на планината, која на својот врв е висока 5,895 метри.

Наместо познатите погледи на снегот и мразот, оваа жичарница би понудила еднодневен сафари со птичји поглед, спротивно на осумдневното пешачење.

Но, реакцијата е брза, со онлајн петиција против проектот на клучното светско наследство, привлекувајќи скоро 400,000 демонстранти ширум светот, кои бараат од Танзанија да го задржи планинот Килиманџаро „без жичница“.

Петицијата преку Интернет го посочува економското влијание на околу 250,000 локални вратари кои се потпираат на туристички активности само на планината Килиманџаро, за својата егзистенција.

Килиманџаро е една од најголемите туристички атракции во Танзанија, привлекувајќи 50,000 55 алпинисти и заработувајќи ја земјата годишно XNUMX милиони долари.

„Воведувањето жичарница на Планина, за која веќе не е потребна помош од вратари, ќе го уништи овој извор на приход“, пишува Марк Гејл, кој ја започна петицијата на Change.org.

Гејл, исто така, посочи дека најстарата личност која пешачела во Килиманџаро имала 86 години и вели дека планината е во рамките на можностите на „постарите“ посетители.

„Јас се искачив минатиот месец на 53 години и беше неверојатно искуство да ставам едната нога пред другата и да живеам на планина, нема возбуда од возењето такси до врвот на планината“, истакна г-дин Гејл.

Извршниот директор на Асоцијацијата на тур-оператори на Танзанија (ТАТО), Сирили Ако, рече дека смета дека има потреба да се нарача студија што ќе ја води владата за можните трошоци за пропуштање на специфичната низа на пазарот, наменета за жичари - стари лица и инвалиди - непоправлива штета на животната средина и негативниот публицитет.

Предложената услуга за жичарница „ќе се шири по патот Мачам каде што ќе започне и ќе се искачи искачувањето“, според Беатрис Мчоме од Консултант за управување со животна средина во полумесечина и кој води тим експерти во спроведувањето проценка на влијанието врз животната средина и социјалното.

Патеката Мачам, позната и како Виски пат, е најпопуларна по својата живописна убавина. Сепак, патеката се смета за тешка, стрмна и предизвикувачка, особено поради нејзиниот пократок пат (пет до шест дена за оние што сакаат да го достигнат врвот).

Оваа рута е подобро прилагодена за повеќе авантуристички алпинисти или оние со некое искуство со голема надморска височина, пешачење или ранец.

Г-ѓа Мчоме им рече на тур-операторите во Аруша дека жичарницата, кога на крајот ќе се изгради, ќе управува со 25 жичари со можност да превезува 150 патници одејќи до платото Шира, скоро 3,000 метри надморска височина.
Serviceичарницата треба да ја гради и управува приватна американска компанија, која пак има регистрирано локална фирма АВАН Килиманџаро.

Едсон Мпемба, претседател на општеството на вратарите, изрази жалење дека ако се изгради, „повеќето од туристите дефинитивно ќе изберат жичарница за да ги намалат трошоците и должината на престојот“, што влијае на општиот туризам поврзан со Килиманџаро.
Тој исто така се прашуваше зошто носителите на одлуки ги превидуваат интересите на четвртина милиони неквалификувана работна сила што зависи од планината за живот.

„Помислете на влијанието на бранувањата врз семејствата на 250,000 портири“, рече тој, предупредувајќи дека „објектот на жичарницата првично ќе изгледа како благородна и иновативна идеја, но долгорочно ќе ги уништи животот и иднината на мнозинството од локалното население чија егзистенција зависи од планината “.

Извршниот секретар на Организацијата за вратари во Танзанија, Лошије Молел, изрази страв дека овој проект ќе ги направи 250,000 вратари обесправени и може да ги принуди на живот во криминал.

Главниот управник на паркови со КИНАПА, Бети Лоибок, сепак вели дека изградбата на жичарницата ќе зависи од исходот на процената на влијанието врз животната средина и социјалното во моментов.

„Cableичницата е наменета за физички оспособени лица, деца и стари туристи кои сакаат да ја доживеат возбудата кога се искачуваат на планината Килиманџаро до висорамнината Шира, без да сакаат да стигнат до врвот“, објасни таа.

Додека министерот за природни ресурси и туризам, д-р Хамис Кигвангала верува дека услугата жичарница ќе донесе повеќе туристи кои вообичаено не би избрале да се искачуваат на планината, г. останува додека туристите пристигнуваат, зумираат нагоре и надолу од планината и заминуваат, убивајќи ја самата суштина на планинарството како туристичко искуство и негирајќи им на елиминацијата на портирите.
Некои луѓе тврдат дека жичарниците во дивината се користат и во други делови на светот, како што се Швајцарија и САД. Но, изградбата на жичари има еколошка цена.

Прво, треба да се исчистат дрвјата и вегетацијата за да се создаде рутата на кабелската линија што предизвикува неповолни влијанија врз животната средина, како и поставувањето огромни столбови и кули и станици кои ја уништуваат флората, а за кои треба да се обноват години, ако воопшто има.
Мервин Нунес, поранешен државен службеник во Министерството за природни ресурси и туризам и основачки претседател на Асоцијацијата на тур-оператори во Танзанија (ТАТО), вели дека проектот исто така го негира членот 58 (2) од законот за туризам во Танзанија од 2008 година бр. 11 во кој се вели таа активност за качување планина или пешачење е строго за компаниите во целосна сопственост на Танзанци.

Еден сезонски туристички водич, Виктор Манијанга, предупредува дека услугата жичарница ќе го промовира масовниот туризам, спротивно на политиката за туризам на Танзанија и на штета на екологијата на планината Килиманџаро.

„Маршрутата Мачам по која ќе се гради жичницата е патот за миграција на птиците, а електричните жици дефинитивно ќе им наштетат“, рече тој.

Сем Диах, друг тур-оператор, се прашуваше зошто Танапа и додели на странска компанија проект без да се придржува до законите за јавни набавки во земјата.

Тур-операторите исто така се загрижени за безбедноста на 150 патници со жичари во случај на несреќа, бидејќи спасувачките хеликоптери носат само четири жртви истовремено.