Најновите податоци од индустријата откриваат дека и аеродромите и авиокомпаниите доживеале зголемување на нивните трошоци за ИТ во споредба со претходната година, со проценети износи од 10.8 милијарди долари и 34.5 милијарди долари соодветно.
Понатаму, повеќе од две третини од директорите на директори на аеродроми и авиокомпании очекуваат понатамошен раст на трошоците за ИТ во текот на 2024 година.
Имено, аеродромите, исто така, издвојуваа поголем дел од своите приходи за ИТ инвестиции во 2022 и 2023 година, дури и во услови на пораст на побарувачката за патувања, нагласувајќи ја клучната улога што технологијата ќе ја игра во обликувањето на иднината на туристичката индустрија.
Според СИТАИзвештајот за ИТ увид во воздухопловниот транспорт за 2023 година, врвните инвестициски приоритети за ЦИО во авијацијата вклучуваат имплементација на патување на патници што користи биометрика, искористување на податоците за подобрување на оперативната ефикасност и усвојување зелени решенија за оптимизирање на потрошувачката на енергија и намалување на емисиите.
Во 2023 година, повеќе од 50% од авиокомпаниите и аеродромите користеле ИТ решенија за да ја подобрат ефикасноста при пријавувањето, означувањето на багажот и процесите на качување. Биометриската технологија се повеќе се усвојува за да се ублажи метежот, при што 70% од авиокомпаниите се предвидува да имплементираат управување со биометриски ID до 2026 година, додека 90% од аеродромите активно инвестираат во значајни програми или истражување и развој поврзани со биометриката.
За да се подобри оперативната ефикасност и да се минимизираат нарушувањата, ЦИО активно бараат иновативни решенија за операции заедно со напредокот во обработката на патниците. Прифаќајќи ги ИТ решенијата, како што се деловната интелигенција (БИ), вештачката интелигенција и споделувањето податоци, ЦИО имаат за цел да ги насочат процесите и за патниците и за персоналот додека ја штитат оперативната ефективност.
Во следните три години, воздухопловната индустрија ќе ги направи своите најголеми технолошки инвестиции во деловната интелигенција (БИ), при што 73% од авиокомпаниите ќе се обврзат на големи програми. Поголемиот дел од аеродромите и авиокомпаниите во моментов собираат и интегрираат податоци, а сега се свртуваат кон генеративната вештачка интелигенција (ВИ) и машинското учење за да ги искористат овие податоци и да извлечат вредни сознанија. Имајќи предвид дека подобрувањето на оперативната ефикасност преку искористување на податоците се смета за значаен деловен предизвик од повеќето играчи во индустријата, логично е дека 97% од авиокомпаниите и 82% од аеродромите планираат да инвестираат во вештачка интелигенција до 2026 година.
Со оглед на тоа што побарувачката на патници за авионски патувања продолжува да се враќа, достигнувајќи нивоа над бројките пред пандемијата во одредени области, авиокомпаниите и аеродромите земаа вредни лекции од метежот и пореметувањата доживеани во претходните две години. Преку користење на напредни алатки за споделување податоци и аналитика, тие можат да спојат различни засегнати страни и да откријат можности за зголемена ефикасност и рационализирани операции. Иновативните решенија, како што се целосното управување со аеродромот и БИ за обработка на патници, нудат увид во реално време за управувањето со средствата и протокот на патници, давајќи им можност на аеродромите и авиокомпаниите брзо и заеднички да решаваат какви било нарушувања.
Паметна ИТ за подобрување на одржливоста
Одржливоста е врвен приоритет, при што индустријата се фокусира на постигнување на значајни цели за намалување на јаглеродот и усогласеност со регулативите за емисиите. ЦИО активно бараат технолошки решенија кои можат ефикасно да ги намалат емисиите.
До 2026 година, повеќе од 90% од авиокомпаниите се очекува да ја применат употребата на ИТ за подобрување на операциите на летови и превртувањето на авионите. Над половина од нив веќе имаат интегрирано ИТ-системи за оптимизирање на различни аспекти на летовите, вклучително и фазите на такси со авион, полетување/слетување и фази на крстарење. Понатаму, речиси сите авиокомпании предвидуваат овие ИТ решенија да бидат целосно оперативни до 2026 година.
Аеродромските оператори им даваат приоритет на системите за управување со згради и енергија за да стекнат сеопфатно разбирање за емисиите и да ги идентификуваат можностите за намалување на емисиите. Инвестицијата во системи за управување со енергијата се предвидува да доживее највисока стапка на раст меѓу сите иницијативи за одржливост на аеродромите, при што повеќе од половина од аеродромите планираат да ги имплементираат овие системи до 2026 година.
Со оглед на целта што треба да се постигне нето-нула емисии на CO2 до 2050 година, авиокомпаниите и аеродромите спроведуваат суштински мерки за намалување на нивниот јаглероден отпечаток. Тие прифаќаат дигитални решенија за прецизно следење и оптимизирање на потрошувачката на енергија и емисиите.
