Глобалната авијација во криза

Глобалната авијација во криза
Глобалната авијација во криза

Глобалната авијација е нарушена и воздушниот сообраќај останува во голема мерка приземјен, бидејќи земјите ги применуваат своите блокирања и го ограничуваат патувањето, со малку знаци дека крајот е на повидок. За најголемите превозници како IAG, Обединетите, Американ ерлајнс, Емирати, Луфтханза и многу повеќе (види резиме подолу) сите беа принудени да побараат помош од своите влади.

Од витално значење индустријата за патувања и туризам - која честопати беше двигател на економското закрепнување на земјата по минатите кризи, сака да види како меѓународното воздушно патување продолжува ASAP. Бизнисот со туризам што генерира 10.3 проценти од глобалниот БДП е вознемирен да го започне патувањето.

Авионската индустрија по корона ќе изгледа многу поразлично. Оние што ќе преживеат, ќе прераснат во помали бизниси со пониски долгови и веројатно спасени од владите. Некои авијациски аналитичари предвидуваат дека КОВИД-19 ќе ја напушти индустријата десеткувана и до крајот на мај 2020 година повеќето авиокомпании во светот ќе бидат во банкрот. Аналитичарите на ЦАПА исто така го објавија истото, повеќето светски авиокомпании би можеле да банкротираат до крајот на мај доколку ситуацијата не се сврти брзо.

Едно потенцијално решение што тие го предлагаат ќе биде укинување на националните правила за сопственост и дозволување на индустријата да се спои во глобалните брендови.

После коронскиот хаос нуди ретка можност за ресетирање на градежните блокови на глобалната авионска индустрија.

Излегувањето од кризата ќе биде како влегување во бојно поле преполно со жртви. Областа е отворена за законодавците и финансиските пазари да дадат свои барања за индустрија која веќе има долг список - списоци со желби за начини на кои тие треба подобро да се однесуваат кон клиентите, да го намалат стапалото на јаглерод и да усвојат поодржливи деловни практики.

Бидејќи влијанието на вирусот корона се пробива низ нашиот свет, многу авиокомпании веќе беа воведени во технички банкрот. Гледаме дека готовинските резерви брзо опаѓаат, бидејќи возните паркови се заземјуваат. Резервациите за напред се многу поголеми од откажувањата и секој пат кога има нова владина препорака е да се обесхрабрат летовите и да патуваат.

Најновото предвидување на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) е дека европските авиокомпании ќе забележат пад на побарувачката за 55 проценти во 2020 година во споредба со 2019 година и потенцијалните загуби на приходите ќе изнесуваат вкупно 89 милијарди долари. Здружението го ревидираше своето предвидување за загуба од 76 милијарди долари, направено во март, бидејќи влијанието на глобалната пандемија на вирусот корона врз авионската индустрија продолжува да достигнува невидени нивоа.

Во последните неколку недели има пад од 90% во регионалната побарувачка и IATA го наведе воведувањето на ограничувања за патување низ целиот свет ограничувајќи го движењето само за основните патувања и враќањето на граѓаните во нивните матични земји како „поголемо влијание од претходно очекуваното “

Значителен број европски авиокомпании ја прекинаа работата на патниците со два од најголемите авиопревозници во регионот, „easyеJ etет“ и „Рајанер“, не очекувајќи летови да работат до јуни.

Авиокомпаниите ќе се надеваат дека корпоративните патувања брзо ќе се вратат назад, деловните патници веројатно плаќаат четири до пет пати поголема од просечната цена на типичен лет - од голема важност е нивното брзо враќање во авионите.

Дури и ако економијата започне да се опоравува во третиот квартал од оваа година, како што предвидуваат многу економисти, стравувањата од вирусот корона може да доведат до бавно закрепнување, бидејќи борбите за патувања ќе ги повратат своите нивоа пред кризата.

Може да бидат потребни месеци додека една авиокомпанија се врати во живот. Исто така, ако вторите бранови на болеста одат низ целиот свет и може да се разгорат во жариште, тоа може да ја намали довербата на патниците за патување. И додека суштинското одржување сè уште се случува секојдневно на паркирани авиони, сите ќе треба да се вратат во состојба на летање пред да бидат ставени во употреба.

Побарувачката пресушува на начини што се целосно невидени. Новата нормална состојба сè уште не е пристигната на аеродромот.

 

АВИОНСКИ ЛИЦЕ ВО РЕЗИМЕ НА КРИЗА

Government Американската влада се согласи со 61 милијарда американски долари за спасување на американската авиоиндустрија бидејќи пандемијата на вирусот корона носи патување до виртуелен ќор-сокак. Грантовите за големите авиокомпании, вклучувајќи ги американските, Делта, Југозапад, etетБлу и Јунајтед, најверојатно ќе бидат приложени со жици.

На 14 април 2020 година, Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) објави ажурирана анализа која покажува дека кризата COVID-19 ќе забележи пад на приходите на патниците од авиокомпаниите за 314 милијарди долари во 2020 година, пад од 55% во споредба со 2019 година.

Претходно, на 24 март IATA процени 252 милијарди долари загубени приходи (-44% наспроти 2019 година) во сценарио со сериозни ограничувања на патувањето во траење од три месеци. Ажурираните бројки отсликуваат значително продлабочување на кризата од тогаш и одразуваат:

1- Силни домашни ограничувања во траење од три месеци

2- Некои ограничувања на меѓународните патувања кои се протегаат над почетните три месеци

3- Светско сериозно влијание, вклучително и Африка и Латинска Америка (кои имаа мало присуство на болеста и се очекуваше да бидат помалку погодени во анализата во март).

Се очекува побарувачката на патници за цела година (домашна и меѓународна) да се намали за 48% во споредба со 2019 година.

✈️ Вирџин Австралија влезе во доброволна администрација на 21 април поради осакатени долгови влошени од блокадите на вирусот корона. Најмалку 10,000 работни места би биле во прашање ако авиокомпанијата се преклопи. Вирџин носи долг од околу 5 милијарди австралиски долари (3.2 милијарди американски долари) и бараше федерална помош за да продолжи да работи, но владата на Морисон отфрли помош од 1.4 милијарди американски долари.

✈️ Thai International (THAI) слично како Вирџин Австралија бара заем за реконструкција од 1.8 милијарди УСД од владата. Заемот е непопуларен бидејќи многумина веруваат дека во постоечката состојба е осуден да пропадне. Довербата кон неговото раководство и директорите достигна нови падови со тајландскиот премиер Прајут Чан-оча и јавноста. THAI мора да достави план за рехабилитација до крајот на месецот ако сака владата да разгледа пакет за спасување. Министерот за транспорт Саксајам Чидхоб го постави крајниот рок во услови на зголемено јавно чувство против позајмица позајмена од државата.

✈️ IAG (матична компанија на Бритиш ервејс) групацијата објави во март потези за заштита на капиталот и намалување на трошоците.

„Видовме значителен пад на резервациите низ нашите авиокомпании и глобалната мрежа во изминатите неколку недели и очекуваме побарувачката да остане слаба до летото“, рече извршниот директор Валш. „Затоа правиме значително намалување на распоредот за летање. Ние ќе продолжиме да ги следиме нивоата на побарувачка и имаме флексибилност да направиме понатамошни намалувања доколку е потребно. Исто така, преземаме активности за намалување на оперативните трошоци и подобрување на протокот на готовина на секоја од нашите авиокомпании. IAG е еластичен со силен биланс на состојба и значителна ликвидност на готовина “.

Капацитетите за април и мај ќе бидат намалени за најмалку 75% во споредба со истиот период во 2019 година. Групата исто така ќе приземји вишок авиони, ќе ги намали и одложи капиталните трошоци, ќе ги намали несуштинските и не-сајбер поврзани трошоци за ИТ и дискреционите трошоци . Компанијата, исто така, планира да ги намали трошоците за работна сила со замрзнување на вработувањето, спроведување опции за доброволно отсуство, привремено суспендирање на договори за вработување и намалување на работното време.

✈️ Ер Маурициус оди во доброволна администрација.

✈️ Банкрот на Јужноафриканската авиокомпанија. На 5 декември 2019 година, Владата на Јужна Африка објави дека ССА ќе стапи во заштита од банкрот, бидејќи авиокомпанијата не оствари профит од 2011 година и остана без пари.

✈️ Финер враќа 12 авиони и отпушта 2,400 луѓе.

Grounds Основате 22 авиони и отпуштате 4,100 луѓе.

✈️ Рајанер основа 113 авиони и се ослободи од 900 пилоти во моментот, уште 450 во наредните месеци.

✈️ Норвешкиот целосно ја запира својата активност на долги релации !!! 787-те се вратени на закуподавачите.

✈️ САС врати 14 авиони и отпушти 520 пилоти Sc Скандинавските држави го проучуваат планот за ликвидација на Норвешка и САС за обнова на новата компанија од пепелта.

✈️ ИАГ (Бритиш ервејс) постави 34 авиони. Секој над 58 години да се пензионира.

✈️ Етиад откажува 18 нарачки за А350, основи 10 А380 и 10 Боинг 787. Отпушта 720 вработени.

✈️ Емирати има основа 38 авиони А380 и ги поништува сите нарачки за Боинг 777х (150 авиони, најголема нарачка за овој тип). Тие ги „покануваат“ сите вработени над 56 години да се пензионираат

✈️ Визаир враќа 32 авиони А320 и отпушта 1,200 лица, вклучително и 200 пилоти, уште еден бран од 430 отпуштања планирани во наредните месеци. Останатите вработени ќе видат дека нивните плати се намалени за 30%.

✈️ ИАГ (Иберија) основа 56 авиони.

✈️ Луксаир ја намалува својата флота за 50% (и придружните вишоци)

✈️ АДС го укинува својот сектор за долги релации и чува само 5 авиони со среден пат.

✈️ Евровингс оди во банкрот

AirБриселската авиокомпанија ја намалува својата флота за 50% (и придружните технолошки вишоци).

✈️ Луфтханза, германската федерална влада договори пакет за спасување од 9 милијарди евра (9.74 милијарди долари) и планира да приземји 72 авиони.

Chief Извршниот директор на Ер Франс КЛМ, Бен Смит, рече дека доброволните отпуштања ќе бидат дел од првичните планови за намалување на трошоците на авиокомпанијата, и дека трошоците за нејзината „ХОП“ рака не се остварливи како што стојат работите. Во едно интервју само неколку часа откако Ер Франс КЛМ обезбеди 7 милијарди евра (7.6 милијарди долари) помош од француската влада, тој исто така рече дека тоа може да трае две години, или евентуално „дури и малку подолго“, пред работите да се вратат во нормала во авијацијата и авиоиндустрија.

# изградба на патување

За авторот

Аватар на Ендру Џ. Вуд - eTN Тајланд

Ендру Woodуд Вуд - eTN Тајланд

Споделете на...