ИАТА: Глобалното закрепнување на воздушниот сообраќај продолжува

Во декември 2023 година, Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) извести дека нагорниот тренд на авиосообраќајот опстојува, со што вкупниот сообраќај за годинава се приближува до нивоата пред пандемијата.

Во 2023 година, вкупниот сообраќај (мерено во приходите на патнички километри или RPK) се зголеми за 36.9% во споредба со 2022 година. На глобално ниво, сообраќајот за цела година во 2023 година достигна 94.1% од нивоата пред пандемијата (2019). Во декември 2023 година, вкупниот сообраќај порасна за 25.3% во однос на декември 2022 година, достигнувајќи 97.5% од декемвриското ниво од 2019 година. Сообраќајот во четвртиот квартал изнесуваше 98.2% од нивоата забележани во 2019 година, што укажува на силно закрепнување кон крајот на годината.

Во 2023 година има зголемување на меѓународниот сообраќај за 41.6% во споредба со 2022 година и достигна 88.6% од нивоата забележани во 2019 година. во декември 2023 година. Севкупно, во четвртиот квартал обемот на сообраќај изнесува 24.2% од нивоата забележани во 2022 година.

Во 2023 година е забележан раст на внатрешниот сообраќај за 30.4% во однос на претходната година. Домашниот сообраќај во 2023 година го надмина нивото за целата 2019 година за 3.9%. Поточно, внатрешниот сообраќај во декември 2023 година е за 27.0% поголем од истиот период претходната година и го надмина сообраќајот од декември 2019 година за 2.3%. Дополнително, четвртиот квартал од 2023 година забележа пораст на сообраќајот од 4.4% во споредба со истиот квартал во 2019 година.

Според Вили ВолшГенералниот директор на ИАТА, силното враќање по пандемијата продолжи и во 2023 година, при што сообраќајот во декември беше само 2.5% под нивото од 2019 година. Четвртиот квартал се покажа исклучително добро, поставувајќи ја основата за авиокомпаниите да се вратат на нормалните модели на раст во 4 година. Закрепнувањето на патувањата е позитивна вест, бидејќи ја поттикнува глобалната економија преку олеснување на деловните активности, образованието, одморите и многу повеќе. Меѓутоа, за целосно искористување на придобивките од воздушниот сообраќај во ерата по пандемијата, владите мора стратешки да пристапат кон ситуацијата. Ова подразбира инвестирање во рентабилна инфраструктура за да се задоволи побарувачката, поттикнување на производството на одржливо воздухопловно гориво (SAF) за да се постигне нашата цел за нето нулта емисија на јаглерод до 2024 година и спроведување на регулативи кои обезбедуваат јасни резултати од трошоците и придобивките. Од клучно значење е владите да не ја занемарат клучната улога на воздухопловството во подобрувањето на просперитетот и благосостојбата на поединците и бизнисите ширум светот додека работат на завршување на закрепнувањето.

Меѓународни пазари на патници

Азиско-пацифичките авиокомпании забележаа пораст од 126.1% во меѓународниот сообраќај во 2023 година во споредба со 2022 година, одржувајќи ја најсилната стапка од година во година меѓу регионите. Капацитетот се зголеми за 101.8%, а факторот на оптоварување се искачи за 9.0 процентни поени на 83.1%. Сообраќајот во декември 2023 година се зголеми за 56.9% во споредба со декември 2022 година.

Сообраќајот на европските превозници цела година се зголеми за 22.0% во однос на 2022 година. Капацитетот се зголеми за 17.5%, а факторот на оптоварување се зголеми за 3.1 процентни поени на 83.8%. За декември, побарувачката се искачи за 13.6% во споредба со истиот месец во 2022 година. Сообраќајот во декември беше повисок од соодветниот месец во 2019 година за прв пат од почетокот на пандемијата.

Авиокомпаниите од Блискиот Исток забележаа пораст на сообраќајот од 33.3% во 2023 година во споредба со 2022 година. Капацитетот се зголеми за 26.0%, а факторот на оптоварување се искачи за 4.4 процентни поени на 80.1%. Побарувачката во декември се искачи за 16.6% во споредба со истиот месец во 2022 година.

Северноамериканските превозници пријавија годишен пораст на сообраќајот од 28.3% во 2023 година во споредба со 2022 година. Капацитетот се зголеми за 22.4%, а факторот на оптоварување се искачи за 3.9 процентни поени на 84.6%. Сообраќајот во декември 2023 година се зголеми за 13.5% во споредба со периодот од претходната година.

Латиноамериканските авиокомпании забележаа пораст на сообраќајот од 28.6% во 2023 година во однос на целата 2022 година. Годишниот капацитет се искачи за 25.4%, а факторот на оптоварување се зголеми за 2.1 процентни поени на 84.7%, највисоко меѓу регионите. Декемвриската побарувачка се искачи за 26.5% во споредба со декември 2022 година.

Годишниот сообраќај на африканските авиокомпании се зголеми за 38.7% во 2023 година во однос на претходната година. Капацитетот за цела 2023 година се зголеми за 38.3%, а факторот на носивост се искачи за 0.2 процентни поени на 71.9%, најниско меѓу регионите. Сообраќајот за африканските авиокомпании во декември 2023 година се зголеми за 9.5% во однос на декември 2022 година.

„Нашиот притисок да го поврземе нашиот свет уште посилно отколку порано, пандемијата не смее да биде на сметка на нашата околина. Целта на индустријата да достигне нето нула емисии на CO2 до 2050 година останува непостојана. За да се забрза транзицијата, потребни ни се владите и снабдувачите со гориво да се засилат и да направат повеќе. Видовме силно зголемување на употребата на SAF во 2023 година, но SAF сè уште е само 3% од целото глобално производство на обновливи горива. Тоа е неприфатливо. Авионите немаат друга опција освен да се потпираат на течни горива, додека другите начини на транспорт имаат алтернативи. Потребен е огромен колективен напор за да се зголеми производството на SAF како дел од целокупното производство на обновливи извори на гориво што е можно побрзо“, рече Волш.