Дали на САД им требаат регулативи за правата на патниците во воздух во стилот на ЕУ?

Почнувајќи од денес (1 септември), Министерството за транспорт дебитира со нова контролна табла со детали за видовите сместувања што авиокомпаниите им ги обезбедуваат на клиентите во случај на доцнење или откажување во рамките на контролата на превозникот.

Сега патниците ќе можат да видат како авиокомпаниите се спротивставуваат една на друга.

Американски, Делта Air Lines, Џет Блу, Јунајтед и Југозападна сите ги преработија своите политики за патниците полесно да ја разберат нивната заштита.

Во ЕУ, патниците се заштитени со EC261, кој останува едно од најсеопфатните права на патниците во воздушниот сообраќај во светот – покривајќи доцнења, откажувања и пререзервации.

Дали на САД им требаат регулативи за правата на патниците во воздушниот сообраќај во стилот на ЕУ?

Што веројатно ќе се случи по фијаските на летово со авионски превоз?

По летото на патнички хаос во САД, потрошувачите се фрустрирани бидејќи многумина сега од прва рака искусија колку е тешко да се добие поврат на средства од авиокомпаниите во случај на прекин на летот.

Министерството за транспорт на САД објави нов предлог со цел да ги прошири правата на потрошувачите кога станува збор за прекини на летови (откажувања, доцнења од 3+ часа), со што полесно се добиваат целосните рефундации и за домашните и за меѓународните летови.

Бидејќи ова е сè уште во фазата на предлози, сè уште ништо не е потпишано во законот - сè уште веројатно ќе се направат прилагодувања пред да биде потврдено, но од сега се чини ветувачко и американските авиокомпании изразија првична поддршка за предложените политики.

Какви нови регулативи (ако има) се реални?

Користејќи ја Европа како пример каде што е воспоставен EC261 за заштита на правата на патниците во воздушниот сообраќај, можен е сличен сет на прописи во САД и она што DOT го предлага за да им се обезбеди на патниците целосна наплата во случај на прекин на летот.

EC261 стои и како пример за други земји, вклучувајќи ги Канада, ОК, Турција и Украина - САД треба да бидат следните што ќе ги следат.

EC 261 се покажа успешен во ЕУ во однос на подобрување на квалитетот на воздушната услуга. Пазарот на ЕУ има 3 пати помалку долги одложувања од неговиот американски колега. Експертите од индустријата веруваат дека една клучна причина за разликата е постоењето на регулатива за правата на патниците во воздушниот сообраќај - или недостатокот на тоа во САД Според друга студија, EC261 директно резултира со 5% помалку одложувања.

Законот сличен на EC261 не е огромен трошок за авиокомпаниите или за патниците - додава нешто повеќе од 1 долар по билет (1.06 долари).

Додека според истражувањето, 89% од патниците се подготвени да платат дел од цената на билетите за правата на патниците во авион (APR).

Прекините, од друга страна, ги чинат патниците во авионите многу повеќе. Прекинот на летот ги чини авиокомпаниите 8.3 милијарди долари, а патниците 16.7 милијарди долари годишно.

И како тие би влијаеле на патниците со авион?

Воздухопловните патници и нивните фрустрации од хаосот на авиокомпаниите во последните неколку месеци беа катализатор за притисокот за правата на патниците во авионите во САД Тие ќе имаат корист од имплементацијата на новиот закон сличен на EC261 на ЕУ.

Избегнувањето на прекин на летот и пристигнувањето навреме се најважните фактори за задоволството на патниците, според студијата на Луфтханза.

Подготовката на применливи, силни и сигурни правила ќе резултира со пад на бројот на прекини и зголемување на целокупното задоволство на клиентите.

EC261 го елиминираше и проблемот со пребукирање во Европа, што сè уште е проблем во САД. спуштена.