Со оглед на тоа што цените на авионските билети се зголемија за 25% минатата година, надминувајќи ја инфлацијата, беше објавен новиот извештај кој се фокусира не само на цената, туку и на многу други аспекти од искуството на воздушниот сообраќај, како што се безбедноста, доцнењата, проблемите со багажот, инцидентите со животни и друго. објавен денеска.
Во извештајот на Best Airlines за 2023 година, експертите од авио индустријата ги споредија 9-те најголеми американски авиокомпании, плус два регионални авиопревозници, според 14 важни метрики. Тие се движеа од стапки за откажување и одложување до несреќи со багаж и удобност при летот. Аналитичарите ги земаа предвид и трошоците во однос на удобностите при летот.
Најдобра авиокомпанија од 2023 година
Најдобра авиокомпанија во целина - Delta Air Lines
Најприфатлива авиокомпанија - Spirit Airlines
Најсигурна авиокомпанија - Delta Air Lines
Најудобна авиокомпанија - JetBlue Airways
Најдобра авиокомпанија за домашни миленици - Delta Air Lines, SkyWest Airlines и Alaska Airlines
Најбезбедна авиокомпанија – Envoy Air
КЛУЧНИ НАОДИ
Најсигурна авиокомпанија: Delta Air Lines има најниска стапка на откажувања, доцнења, погрешно ракување со багаж и одбиени качување. Следната најсигурна компанија е Јунајтед ерлајнс.
Најпријатна авиокомпанија: JetBlue е предводник во однос на искуството во текот на летот, нудејќи бесплатни удобности како што се Wi-Fi, дополнителен простор за нозете и бесплатни закуски и пијалоци. Алјаска ерлајнс, Southwest Airlines, Delta Air Lines и American Airlines се изедначени на втората позиција за оваа категорија.
Најприфатлива авиокомпанија: Spirit Airlines е најдобрата авиокомпанија за буџетски летоци.
Најпријателски авиокомпании за домашни миленици: Три авиокомпании врзани за да бидат најпријателски за миленичиња, Delta Air Lines, Alaska Airlines и SkyWest, без инциденти.
Најбезбедна авиокомпанија: Енвој Ер е најбезбеден, со мал број инциденти и несреќи на 100,000 операции на летови, без жртви и помалку од 15 лица повредени помеѓу 2017 и 2022 година. Енвој Ер има и релативно нова флота на авиони. Вицешампион за безбедност е Spirit Airlines.
Стручен коментар
Кои мерки можат да ги преземат авиокомпаниите за да го намалат недостигот на пилоти?
„Една од многуте бариери за влез во кариерата на професионален пилот е цената на обуката. Ако авиокомпаниите би им помогнале на студентите да ги спонзорираат преку стипендии, работни програми или програми за заем, што би помогнало да се привлечат студенти кои инаку не би биле подобни да започнат со обука. Еден од другите начини на кои авиокомпаниите можат да помогнат да привлечат нови пилоти е да работат со нивните пилоти членови преку синдикати како УИПР да се зголеми квалитетот на животот на пилотите. Обидот да се регрутираат нови пилоти да бидат далеку од дома на подолги периоди не и се допаѓа на сегашната генерација на обука сега. Додека компензацијата на пилотите се зголемува, севкупниот квалитет на живот на пилотот на авиокомпанија не е“.
Коди Кристенсен, ЕД, АТП – вонреден професор, Државниот универзитет во Јужна Дакота
„На краток рок, еден ефикасен начин да се намали влијанието на недостигот на пилоти е зголемувањето на платите на пилотите...Повисоките плати може да ја направат професијата поатрактивна и да ги поттикнат пилотите да останат во одредена авиокомпанија. Авиокомпаниите исто така можат да понудат бонуси за потпишување за да привлечат нови пилоти како поттик да се приклучат на нивната компанија. Ова може да помогне да се привлечат пилоти кои можеби размислуваат за други понуди за работа. Авиокомпаниите може да ги подобрат пакетите за бенефиции за пилотите, како што се здравствено осигурување, пензиски планови и други поволности. Авиокомпаниите можат да креираат распореди што им овозможуваат на пилотите да имаат подобар баланс помеѓу работата и животот. Ова може да вклучува флексибилно закажување, пократки патувања и повеќе слободно време. На долг рок, авиокомпаниите можат да развијат програми за обука за да им помогнат на поединците да станат пилоти. Ова може да вклучува стипендии, стажирање и други можности за обука. Авиокомпаниите можат да соработуваат со школите за летови за да обезбедат постојан прилив на пилоти. Ова може да вклучува финансиска помош, стажирање и други бенефиции. Авиокомпаниите можат да инвестираат во нова технологија за да помогнат во намалувањето на обемот на работа на пилотите. Ова може да вклучи нови системи за автопилот, подобри системи за навигација и други алатки кои можат да го направат летањето побезбедно и полесно“.
Ахмед Абделгани, д-р. – Вонреден декан за истражување, Ембри-Ридл Аеронаутички универзитет
Кој мислите дека ќе биде главниот тренд на среден рок во авио индустријата?
„Дали ќе видиме консолидација или подем на регионалните играчи? Индустријата е во постојана состојба на промени. Економското опкружување ќе диктира дали ќе има нови играчи или консолидација за да се задоволат барањата за патување. Верувам дека трошоците за гориво ќе бидат движечки фактор на среден рок. Електричните авиони се уште се во зародиш и нема да играат улога блиску или среднорочно.
Хорхе Гера, Ед.Д. – Директор, Стратешки партнерства за воздухопловство и искуствено учење, Меморијален универзитет во Флорида
„Како што се намалува бројот на пилоти кои сакаат да работат за плата и распоредот на регионалните авиокомпании, ќе видиме намалување на бројот на летови до малите и средните заедници. Авионот ќе продолжи да станува се поголем, што пак ќе го намали бројот на летови во и надвор од говорните заедници. Потрошувачите треба да бидат подготвени за зголемени цени на билетите и помала достапност во наредните години. Многу воени пилоти и пилоти обучени од колегијална авијација ги заобиколуваат регионалните авиокомпании и наместо тоа продолжуваат кон националните авиокомпании како што се Frontier, Sun Country и Allegiant Air. Ако ги ангажираат регионалните авиокомпании, нивниот мандат пред да се пресели во голема авиокомпанија како што се Delta, United или UPS е многу помал“.
Коди Кристенсен, ЕД, АТП – вонреден професор, Државниот универзитет во Јужна Дакота
Дали инфлацијата влијае на авио индустријата?
„Инфлацијата може да влијае на авиоиндустријата на неколку начини. Најважни се зголемените оперативни трошоци. Кога ќе се појави инфлација, трошоците за стоки и услуги се зголемуваат, вклучувајќи ги трошоците за гориво, одржување на авиони и работна сила. Како резултат на тоа, авиокомпаниите можеби ќе треба да платат повеќе за да ги задржат своите авиони да летаат, што може да ги зголеми нивните оперативни трошоци. Како последица на зголемените трошоци, за да се покријат нивните зголемени оперативни трошоци, авиокомпаниите може да бидат принудени да ги зголемат цените на билетите. Ова може да го поскапи воздушниот сообраќај за потрошувачите, што исто така може да доведе до намалена побарувачка за авионски патувања. Следствено, повисоките цени на билетите може да ја намалат побарувачката. Покрај тоа, инфлацијата може да доведе до намалување на куповната моќ на потрошувачите, со што ќе им биде поскапо патувањето. Ова може да резултира со намалена побарувачка за авионски патувања, што може негативно да влијае на приходите на авиокомпаниите. Конечно, зголемените трошоци и намалените приходи ќе имаат негативно влијание врз профитабилноста. Единствениот исклучок е дека побарувачката за патувања останува силна без оглед на инфлацијата и во овој случај, некои авиокомпании можеби ќе можат да останат профитабилни “.
Ахмед Абделгани, д-р. – Вонреден декан за истражување, Ембри-Ридл Аеронаутички универзитет
„Како што се зголемува инфлацијата, така се зголемуваат и обуката на пилоти, набавката на авиони и проектите за капитално подобрување. Одржливата инфлација ќе доведе до забавување на воздухопловниот сектор“.
Коди Кристенсен, ЕД, АТП – вонреден професор, Државниот универзитет во Јужна Дакота
