Размислувањето за месечината и напредните фотоволтаици беа меѓу фразите што не патуваат и го даваат тонот на денот на отворањето на оваа година Патувајте напред на Светскиот пазар на патувања (WTM).
Беки Пауер од Google ја започна дводневната конференција со објаснување како матичната компанија на Google Азбука го формализираше своето размислување за големата слика под деловната единица наречена X.
За време на нејзината презентација, таа воведе „размислување за месечината“ како опис за тоа како Google, X и матичната компанија пристапуваат кон ова. За да биде реален концептот, таа зборуваше за Лаборатории за тротоари, единица посветена на паметните градови. Целта на лабораторијата е „да замисли повторно како градовите работат, како планирањето, луѓето, процесите и технологијата можат да работат заедно за да создадат подобри животни и работни средини“.
Sidewalk внимателно гледа како автономните и самоуправувачки возила можат да го променат просторот потребен за складирање на автомобили, како новите материјали и дизајн може да ги намалат трошоците за изградба за станбени и комерцијални имоти, како одржливоста може да се вклучи во секоја одлука и улогата на податоците и поврзување.
Тротоарот веќе работи со градови како што е Торонто за развој на иднината на урбаните пејзажи на подобро.
Тогаш Пауер беше во можност да го намести пристапот на месечината за публика за патувања и гостопримливост. Таа посочи дека откако ќе се идентификува проблем, туристичките компании треба да дојдат до долгорочно решение за проблемот, да соработуваат со истомисленици, да разгледаат нова технологија и да можат да имаат структура за да овозможат брзо експериментирање .
Во меѓувреме, Харџ Даливал од Богородица Hyperloop One, ја објасни теоријата и практиката на технологијата хиперлуп и како таа има потенцијал да го наруши патувањето со масовно намалување на времињата за поврзување од точка до точка со максимална брзина поголема од 1000 километри на час.
Технологијата комбинира нови композитни материјали и подобрени системи за магнетна левитација и погон. Капсулите патуваат во рамките на конструиран тунел, каде се создава вакуум за да се намали отпорот. Дисциплините потребни за испорака на ова вклучуваат складирање на енергија со употреба на фотоволтаици, наука за материјали и автономна подвижност. Веќе се одржаа успешни испитувања, покажувајќи дека можеби нема да помине многу долго пред ова да стане реална можност за патување.
Како и претходно, Даливал тврдеше дека хиперлупот има потенцијал радикално да го промени начинот на развој на градовите. Тој зборуваше за плановите за кои се дискутира во Индија, за кои ќе се види хиперлоп заедно со постојната железничка инфраструктура, со што ќе се намали времето на поврзување помеѓу Пуна и Мумбаи од три и пол часа на 25 минути.
Способноста на хиперлупот да ја наруши авијацијата, нудејќи значително пократки времиња на патување, е најочигледното влијание што може да го има врз патувањата, но Даливал зборуваше и за „супер-центар на аеродромите“, создадени кога два аеродрома во ист град се поврзани со хиперлуп. Аеродромите, рече тој, би можеле да станат помали со помалку писти, доколку овие хиперлоп врски меѓу нив станат одржливи.
Трошоците за досегашниот проект и цената на билетите за патниците не беа допрени, со неколку прашања од подот прашајќи за трошоците за откуп на земјиштето и владиниот откуп.
Ричард Гејл Виш директор, Травел Форвард, рече: „Ова беше силен почеток на конференцијата, охрабрувајќи ги присутните да бараат инспирација надвор од индустријата.
„Беше одлично за публиката да слушне за некои од иницијативите што ги презема матичната компанија на Гугл и како нејзиниот став за решавање големи проблеми може да обезбеди образец за патничките компании да пристапат кон нивните сопствени проблеми.
„Слично на тоа, потенцијалното влијание на Hyperloop One е потсетник дека патувањето и технологијата никогаш не мируваат“.
eTN е медиумски партнер за WTM London.
