Препис: Извршниот директор на IATA апелира до владите и индустријата да ги стават патниците на прво место

на Меѓународна асоцијација за воздушен транспорт (IATA)) ги повика владите и индустријата да работат заедно за најдобро да ја искористат модерната технологија за да го стават патникот во центарот на патувањето и да постигнат поголема ефикасност од инфраструктурата.

Повикот дојде за време на отворањето на Александре де Јуниак, генерален директор и извршен директор на ИАТА, на Глобалниот аеродром и патнички симпозиум на ИАТА (ГАПС) во Варшава.

Препис од говорот на Александар де Јунијак 

Добро утро дами и господа, задоволство е да бидам со вас.

Глобалниот симпозиум за аеродроми и патници е важен настан во календарот на ИАТА. Со тема Градење капацитет за иднината, во текот на следните неколку дена, ќе имате многу критични точки на вашата агенда.

Благодарност до нашите пријатели во LOT Polish Airlines за нивното топло гостопримство како домаќини. И многуте спонзори кои соработуваа со нас за да го овозможиме овој настан.

Економски трендови

Ова се интересни времиња за глобалната индустрија за воздушен транспорт. Под притисок сме од повеќе страни.

• Само во септември пропаднаа четири авиокомпании во Европа. Вознемиреноста што ова ја предизвика кај персоналот и патниците беше јасна. Ова покажува колку е тешко да се води авиокомпанија - особено во Европа, каде што трошоците за инфраструктура и даноците се високи.
• Трговските тензии го земаат данокот на товарната страна на бизнисот. Не забележавме раст 10 месеци. Всушност, обемот сега следи околу 4% под минатата година.
• Геополитичките сили станаа уште понепредвидливи од вообичаеното - со реални последици за нашиот бизнис. Неодамнешниот напад на саудиската нафтена инфраструктура нè потсетува дека сме ранливи на брзи промени во цената на нафтата.

Ендрју работи, нашиот заменик главен економист ќе фрли повеќе светлина на овие прашања во својата презентација. Но, сакав да го започнам мојот говор со кратко потсетување дека сме во предизвикувачки времиња. И овие обезбедуваат важен контекст за вашите дискусии за градење на иднината - трансформирање на аеродромите, максимално искористување на дигиталните способности и создавање беспрекорно патување за растечкиот број патници.

Предизвиците во никој случај не се ограничени на економските трендови. Собранието на Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO) заврши претходно овој месец. А главната точка на агендата за 193-те земји-членки беше да се изгради одржлива иднина за воздухопловството.

Воздухопловноста е сериозна во врска со еколошката одржливост. Долго време го препознавме како клучен за нашата лиценца за растење и ширење на придобивките од глобалното поврзување, придобивки кои се поврзани со 15 од 17-те цели за одржлив развој на ОН.

И долго пред климатските маршеви оваа година, нашата индустрија работи на ублажување на нејзиното влијание врз климатските промени. Повеќе од една деценија, имавме цел да ги ограничиме нето емисиите од 2020 година. И до 2050 година сакаме да го намалиме нашиот јаглероден отпечаток на нивоата од 2005 година.

Собранието на ICAO ја потврди својата посветеност на Договорот за неутрализирање и намалување на јаглеродот за меѓународна авијација (CORSIA), кој ќе ни помогне да постигнеме јаглеродно неутрален раст од 2020 година.

Сега работиме на мапирање на нашиот пат до поамбициозната цел за 2050 година. И важен исход од Собранието е дека ICAO сега ќе почне да гледа на долгорочна аспиративна цел за намалување на емисиите - така што владите и индустријата ќе бидат усогласени.

Веќе е постигнат напредок. Емисиите од просечното патување се половина од она што беа во 1990 година. Напредокот што го правиме во однос на одржливите горива за авијација веројатно го држи клучот за нашата најголема можност за намалување на емисиите. Во текот на нивниот животен циклус, тие имаат потенцијал да го намалат јаглеродниот отпечаток на авијацијата до 80%.

Треба да ги усогласиме овие критични напори со ефективни комуникации. Луѓето се загрижени за климатските промени - со право. И тие треба да знаат што прави нашата индустрија. Значи, ќе ги интензивираме нашите комуникациски напори за да можеме да се вклучиме во уште позначаен дијалог со патниците, засегнатите страни и владите.

Агендата

Нашата индустрија ќе продолжи да се соочува и со економски и со еколошки предизвици. И ние ќе ги надминеме затоа што имаме важна цел - да ги зближиме луѓето и бизнисите. Одамна авијацијата ја нарекувам работа на слободата бидејќи ги ослободува луѓето да прават работи што инаку би биле невозможни.

Сè повеќе луѓе, особено во светот во развој, сакаат да учествуваат во придобивките од авијацијата. Нашата индустрија расте за да ги исполни овие барања.

Ова носи свој сет на предизвици. Градењето на капацитетите за иднината – темата на оваа конференција – ќе бара трансформација на ниво на аеродром, авиокомпанија и индустрија. Тоа значи:

• Ставајќи го патникот во срцето на нашиот процес на одлучување – треба да ги разбереме нашите клиенти доволно добро за да ги исполниме или надминеме нивните очекувања
• Развој на инфраструктура која може да се справи со идната побарувачка - без да се потпира на сè поголемите аеродроми и
• Создавање работна сила опремена со потребните вештини за иднината

Првиот пристап на патниците

Да почнеме со патникот - нашите клиенти. Што сакаат во нивното патничко искуство? Глобалното истражување на патниците за 2019 година ни дава некои индиции. Резултатите ќе бидат презентирани подоцна денеска. Но, клучното откритие е дека патниците сакаат технологија за подобрување на нивното патување. Особено, патниците сакаат да користат биометриска идентификација за да ги забрзаат процесите на патување. И тие сакаат да можат да го следат нивниот багаж.

Истражувањето покажа дека 70% од патниците се подготвени да споделат дополнителни лични информации вклучувајќи ги и нивните биометриски податоци за да ги забрзаат процесите на аеродромот. Ова се зголемува во корелација со бројот на летови годишно.

Биометриската технологија има моќ да го трансформира искуството на патниците. Денес, патувањето низ аеродромот е често фрустрирачко. Треба да поминете низ повторливи чекори, како што е презентирање на вашите патни документи на многу точки за да го потврдите вашиот идентитет. Ова одзема многу време, неефикасно и не е одржливо на долг рок додека сообраќајот расте.

Иницијативата One ID на IATA ни помага да се префрлиме кон ден кога патниците ќе можат да уживаат во аеродромското искуство без хартија и да се движат од рабници до порти користејќи единствен биометриски токен за патување, како што е скенирање на лице, отпечаток од прст или ирис.

Авиокомпаниите силно стојат зад иницијативата. Нашите членови едногласно одобрија резолуција за забрзување на глобалната имплементација на One ID на нашиот АГМ во јуни. Приоритет сега е да се обезбеди воспоставување регулатива за поддршка на визијата за искуство за патување без хартија што исто така ќе обезбеди дека нивните податоци се добро заштитени.

Багаж

Пристапот „прв патник“ значи и грижа за својот имот кога патуваат. Патниците ни кажуваат дека можноста за следење на нивниот чекиран багаж е приоритет. Над 50% рекле дека ќе имаат поголема веројатност да ја проверат својата торба доколку можат да ја следат во текот на целото патување. А 46% рекле дека сакаат да можат да ја следат својата торба и да им биде доставен директно надвор од аеродромот до нивната крајна дестинација.

Авиокомпаниите и аеродромите го олеснуваат ова со имплементирање на следење на главните точки на патување, како што се утовар и истовар (ИАТА Резолуција 753). Авиокомпаниите IATA едногласно решија да го поддржат глобалното распоредување на радиофреквентна идентификација (RFID) за следење на багажот со цел да се исполнат очекувањата на патниците. Досега имплементацијата забележа добар напредок, особено во Кина каде технологијата е темелно прифатена. Во Европа, неколку авиокомпании и аеродроми успешно работат заедно за да воведат РФИД, особено Ер Франс во Париз ЦДГ.

Ја користам оваа прилика да ги потсетам нашите членови дека покрај исполнувањето на очекувањата на нашите клиенти, имплементацијата на РФИД ќе помогне да се намалат трошоците од 2.4 милијарди американски долари за авиокомпаниите поради погрешно ракување со торби. И придобивките не застануваат тука. Торбите за следење исто така ќе ја намалат измамата, ќе овозможат проактивно известување, ќе ја забрзаат подготвеноста на авионот за полетување и ќе ја олеснат автоматизацијата на процесите на багаж.

Инфраструктура

Вториот столб на одржливиот раст е развивање инфраструктура која може да се справи со идната побарувачка. Нема да можеме да се справиме со растот или еволуирачките очекувања на клиентите со нашите тековни процеси, капацитети и начини на водење бизнис. Од перспектива на јавната политика ќе биде предизвик да се приспособи растот со изградба на поголеми и поголеми аеродроми.

За да одговориме на предизвиците на идните аеродроми, соработувавме со Меѓународниот совет на аеродроми (ACI) за да ја создадеме иницијативата NEXTT. Заедно истражуваме важни промени во технологијата и процесите за да ја подобриме ефикасноста на она што нашите клиенти го доживуваат кога патуваат.

Ова вклучува испитување на опции за зголемена обработка надвор од локацијата; што би можело да ги намали, па дури и да ги елиминира редиците. Ние, исто така, разгледуваме употреба на вештачка интелигенција и роботика за поефикасно користење на просторот и ресурсите. Дополнителен клучен елемент е подобрувањето на споделувањето податоци меѓу засегнатите страни.

Во моментов се во тек единаесет индивидуални проекти под капата на NEXTT. Ќе имате шанса да дознаете за нив подоцна денес. Исто така, ве охрабрувам да го доживеете „аеродромското патување во иднината“ во виртуелна реалност на штандот NEXTT во изложбениот простор.

Со нетрпение очекуваме да ја видиме Полска да преземе водечка улога во исполнувањето на визијата NEXTT со изградбата на новиот аеродром во Варшава – Солидарниот транспортен центар. Тоа е првиот гринфилд аеродром во Европа во повеќе од една деценија. Тоа е голема можност да се фокусираме на користење на најновите индустриски технолошки стандарди за да се испорача:

• Непречено, безбедно, ефикасно и високо персонализирано патување на патници
• Следење на багажот
• Попаметно и побрзо движење на товарот
• Ефикасни превртувања на авиони овозможени од автоматизација и размена на податоци меѓу засегнатите страни.

Веќе формиравме група на засегнати страни за да се поврзе со водачите на проектот и владата за да го направиме ова успешно и да обезбедиме силна дисциплина на трошоците.

Капацитет за иднината

Мораме да запомниме дека глобалното воздушно поврзување е испорачано за луѓето од луѓе. Потребна ни е разновидна работна сила која има обука и вештини за сè повеќе дигитален свет и свет воден од податоци.

Во моментов, не е тајна дека родовата рамнотежа на високи нивоа во воздухопловството не е она што треба да биде. Нема да го имаме потребниот капацитет за иднината доколку целосно не го вклучиме потенцијалот на жените во работната сила на сите нивоа.

Пред неколку недели, IATA ја започна кампањата 25by2025 за да се справи со родовата нерамнотежа во индустријата. Тоа е доброволна програма за авиокомпаниите да се заложат за зголемување на женското учество на високи нивоа на најмалку 25% или до 25% до 2025 година. И треба да имаме на ум дека крајната цел е да не доведе до репрезентативност 50-50.

Учесник е и ИАТА. Една заложба што ја преземаме е поразновидна постава на говорници на нашите конференции. Овогодинешната агенда на ГАПС има 25% женско учество. Ќе бидеме подобри и следната година и годината потоа и годината потоа!

Заклучок

Сите сме овде денес затоа што веруваме во доброто што го прави авијацијата. Како што реков претходно, летањето е слобода. Општеството во кое живееме е подобро и побогато за она што го овозможува нашата индустрија. За да ја заштитиме таа слобода за идните генерации, мора да се заложиме да го направиме летањето несомнено одржливо - еколошки, економски и социјално.

• Мора ефикасно да управуваме со влијанието на климатските промени
• Мора да се погрижиме патниците да бидат во срцето на нашиот процес на донесување одлуки
• Мора да изградиме ефикасна и ефикасна инфраструктура која може да се справи со идната побарувачка
• Мораме да создадеме родово балансирана работна сила опремена со вештини за иднината

Ова не се мали задачи. Но, ние сме навикнати на предизвици. И кога авијацијата се обединува во заедничка кауза, ние секогаш сме давале извонредни решенија.

Ви благодариме.

Повеќе вести за eTN за IATA кликнете овде