Боинг 787 напредува кон пробен лет до 1 јули

ЕВЕРЕТ, Вашн – Првиот Боинг 787 е во завршна фаза на производство и треба да биде подготвен како што е планирано за долго одложуваниот прв пробен лет пред 1 јули, велат претставници на Боинг Ко.

Околу 60 отсто од материјалот потребен за сертифицирање на 787 како авион и за сертифицирање на процесите на склопување е доставен до Федералната управа за авијација, изјави за новинарите главниот проектен инженер Мајкл П. Дилејни.

Во споредба со темпото на работа кон сертификација на други модели, „ова е далеку посупериорно од сè што сме направиле досега“, рече Дилејни.

Првиот модел сега се наоѓа во продавницата за бои, последната станица пред да биде изнесен од огромната фабрика за склопување авиони на Боинг овде. Дилејни рече дека првиот пробен лет ќе биде три до 10 дена после тоа.

Првиот пробен лет беше планиран за крајот на 2007 година, а испораките треба да започнат во мај 2008 година, но низа одложувања произлегоа од четири производствени криви и осумнеделен штрајк на синдикатот на Машинистите минатата есен.

Претставниците на Боинг не дадоа пробен датум за првиот лет, само дека тој е планиран во вториот квартал, со полетување од полето Пејн јужно од Еверет и слетување околу три часа подоцна на меѓународниот аеродром Кинг Каунти, познат како Боинг Филд, на југ. Сиетл.

Шест авиони - четири со мотори на Ролс Ројс и два со мотори на Џенерал Електрик - се склопуваат за околу 8 и пол месеци тест летови, околу два месеци помалку од претходните модели, проследено со сертификат за пловидбеност на FAA за комерцијална услуга и првата испорака во првиот квартал од 1 година.

Заштедата на време е главно во поефикасна инсталација и отстранување на специјалната опрема за пробните летови, рече Rasor.

Одделно, Сиетл Тајмс објави дека Боинг најави подобрувања на 737 кои вклучуваат повеќе простор за патници и поефикасни мотори.

Промената на кабината значи дека патниците треба да можат да стојат без да се стуткаат под корпите за багаж додека влегуваат и излегуваат од седиштата. Поефикасните мотори беа развиени од CFM, заедничко вложување на GE и Snecma од Франција.