Со децении, кинескиот железнички гигант ЦРРЦ Чангчун железнички возила работи на патот да се однесе глобално. Со CRRC производи веќе користени во над 20 земји и региони и извозни зделки во износ од над 12 милијарди американски долари, производителот на возови сега гледа на уште поголем пазар во странство.
Нејзиниот неодамна валан метро автомобил направен за Тел Авив, кој беше одлично прифатен од израелските клиенти, сугерира на тоа дека направено во Кина лесно железничко возило со низок под (LRV) може да влезе во развиена земја и да ги придобие своите луѓе.
Производителите рекоа дека била тешка битка да се издвојат меѓу жестоката конкуренција со европските железнички гиганти, која се потпира не само на конкурентните цени, туку и на извонредните перформанси - одговарајќи и на израелското културно прилагодување и на меѓународните железнички стандарди. Ју Кингсон, заменик-главен инженер на компанијата, рече дека на тој начин тие се посигурни во препораките на нивните производи да задоволат повеќе барања на европскиот пазар.
Пред да го достигне сегашниот статус, кинескиот производител на обуки ги презеде работите чекор по чекор во последните 25 години, стекнувајќи искуство на пазарите ширум светот. Имено, трамваите ЦРРЦ беа преполни со fansубители на фудбалот за време на Светското првенство во Бразил 2014 година и се користеа како клучна линија за транспортно метро во Рио де Janeанеиро. ЦРЦК достави возови со подземна железница до Саудиска Арабија за да ги задоволи транспортните потреби на земјата меѓу Ријад и Мека. CRRC метро се подготвуваат да го заменат возниот парк на најстариот метро систем во САД во Бостон.
Сега CRRC понатаму развива стратегии за интеграција во индустриските ресурси ширум светот.
Лиу Ганг, заменик генерален директор задолжен за меѓународниот бизнис, рече дека станале посвесни дека различни клиенти во различни региони имаат различни барања од почетокот на овој век. „Затоа, почнавме да истражуваме посеопфатна и подлабока соработка со партнерите, вклучувајќи им обезбедување поцелосен трансфер на технологија, извоз на повеќе технички стандарди, па дури и испраќање персонал за поддршка на нивните операции“, додаде Лиу.
Во Чангчун, германски снабдувач на кинескиот производител треба да изгради нов центар за истражување и развој заедно со CRRC. Тие очекуваат да имаат корист од влезните знаења на големата група за создавање подобри производи и потоа да го продолжат циклусот на услуги.
И покрај тоа што тргувањето и техничките бариери продолжуваат, кинеската фирма, како и нејзините партнери, сепак веруваат дека само транснационалната и меѓу-претпријативната соработка може да ги доведе до поширок пазар и на врвот на индустријата.
Мартин Вавра, извршен директор на заедничкото вложување ЦРРЦ-Воит, рече дека ИП (интелектуална сопственост) отсекогаш претставувал предизвик за нив, но заедничкото вложување им овозможува и двајцата да ја користат ИП за нивните пазари.
„Ние си веруваме едни на други затоа што изградивме голема доверба во последните години. Ние веруваме дека пазарот го добиваме од CRRC и CRRC веруваме дека заедно со нив ги развиваме најновите статистички податоци. Бидејќи во случај да имаат подобра технологија, можат да продадат повеќе возила на пазарот “, објасни тој.
