Додека „Емирати“ го воведува А380 на релација Париз, се поставуваат прашања во врска со иднината на светот и економската состојба на Дубаи во Дубаи

Од канцеларијата на Емирати во Кампала беа објавени информации дека авиокомпанијата, која во моментов веќе лета двапати дневно од Дубаи до Париз, треба да воведе Ербас А380 на линијата до крајот на оваа година, многу пред првично планираниот датум за февруари 2010 година. Емирати соопштија дека првично ќе го користат нивниот џиновски патнички авион три пати неделно од 29 декември, но на крајот ќе се префрлат на секојдневните летови со користење на А380 до средината на јануари 2010 година.

Наградуваната национална авиокомпанија на Дубаи лета секој ден до Ентебе, преку Адис Абеба, нудејќи сеопфатна мрежа на летови од DXB низ целиот свет, што ја прави омилена за Уганда и меѓународните патници.

Истиот извор, како и другите извори во Дубаи, сепак, нема да бидат вовлечени во каква било дискусија за потенцијалните економски последици за авиокомпанијата, сега кога Дубаи побара 6-месечен мораториум за отплата на долг од речиси 60 милијарди американски долари, поврзани на Дубаи Ворлд и неговите градежни подружници и придружни компании.

Меѓутоа, бидејќи буквално сè е меѓусебно поврзано под пословичното „Дубаи инкорпорирано“ во Емиратите, ќе биде интересно да се види што ќе се случува во Дубаи во текот на следните недели и месеци, и дали навистина тековниот шок на глобалните финансиски пазари предизвикан од најавата минатиот викенд ќе има влијание врз бројот на патници на Емирати и пристигнувањето туристи во Дубаи.

Емирати има рекорден број нови авиони по нарачка, вклучувајќи го и најголемиот клиент за Ербас А380 и ако Дубаи треба да биде намалена од агенциите за кредитен рејтинг, тоа може да предизвика неуспех и за Ербас и за Боинг. Намалувањето на рејтингот од страна на агенциите за кредитен рејтинг вообичаено привлекува каматни казни, односно должниците ќе треба да плаќаат повеќе за своите заеми.

Во меѓувреме, ширум светот се поставуваат истражни прашања дали сјајот конечно излезе од некогашниот светкав град во светот, каде што само најголемиот, највисокиот и најскапиот во минатото беше доволно добар.

Сега постои загриженост и интензивни шпекулации, дека неуспехот на Dubai World да ги исполни нивните огромни финансиски обврски може да се прелее на други компании во Дубаи или дури и други земји од Персискиот залив, што ќе влијае и на нивниот кредитен рејтинг и ќе влијае на тековните и планираните проекти, истовремено прашувајќи какво влијание има ова. одложување ќе има за глобалниот финансиски сектор, кој штотуку закрепнува од последиците од минатогодишната криза. Овој страв беше нагласен кога Абу Даби, кој претходно веќе им пријде на финансиска помош на нивните „братучеди“ во Дубаи, даде до знаење дека тие ќе дадат условна поддршка само од случај до случај за да се обидат да го запрат бранот, а не дајте отворен чек, веројатно гледајќи ги сопствените амбиции да заземат поголем дел од профитабилната трговија со туризам, авијација и развој на имот, бидејќи долго заостанувале зад Дубаи на овие полиња.

Сепак, вбризгувањето на готовина на почетокот на неделата од страна на Централната банка на ОАЕ за банките и финансиските институции во ОАЕ може барем привремено да ги олади грижите за неизбежни колапсови, но прашањата сепак ќе останат и потребни се одговори што на крајот ќе го реструктуира светот на Дубаи повлекува, кои проекти, особено оние во Африка, се одложуваат или целосно се одложуваат и како ќе бидат засегнати пазарот за недвижнини во Дубаи и неговите вредности.

Сепак, едно е речиси сигурно, времињата на брзи профити и огромни приноси во Дубаи сега поминаа, како и многу од иселениците, од кои многумина обезбедија добар пазар за одмор во Источна Африка. Може само да се надеваме дека ниту Емирати (авиокомпанијата) ниту туризмот до Дубаи нема да страдаат премногу и предолго додека остатокот од светот излегува од рецесија и растот, иако бавен и мал, повторно зазема. Можеби сепак малото е убаво…