Без да се преиспита интегритетот, ефикасноста и безбедноста на северноамериканскиот воздухопловен систем, Iмеѓународна асоцијација за воздушен транспорт (IATA) објави изјава на нејзиниот генерален директор, Вили Волш, за работата на организациите за контрола на воздушниот сообраќај на САД и Канада (ATC).
Генералниот директор на ИАТА, Вили Волш апелира до регулаторните тела за цивилно воздухопловство на САД и Канада:
„Во текот на изминатите 12-18 месеци авиокомпаниите одговорија на многу силната побарувачка за патувања по пандемијата со додавање на десетици илјади вработени во нивната работна сила.
Вработеноста во американските патнички авиокомпании сега е на највисоко ниво во повеќе од две децении, на пример. Спротивно на тоа, недостигот на персонал на АТЦ во Северна Америка продолжува да предизвикува неприфатливи одложувања и прекини за патувачката јавност од двете страни на границата.
Соединети Држави
„Неодамнешниот извештај на Канцеларијата на Генералниот инспектор на американското Министерство за транспорт (ДОТ) јасно покажува дека Федералната управа за авијација (FAA) дозволила работната сила на контролорите да се намали до точка каде што е предизвик да се одржи континуитетот на операциите во земјата. најкритичните објекти за контрола на летање.
Всушност, 77% од овие витални објекти се екипирани под прагот од 85% на Агенцијата. Ситуациите во Њујоршката радарска контрола на терминалот и кулата во Мајами се екстремни со 54% и 66%, соодветно.
„Порано оваа година, авиокомпаниите ги намалија своите распореди до 10% на аеродромите во Њујорк на барање на FAA, која призна дека не може да го прими сегашното ниво на операции таму со постојната работна сила на контролорите.
„Слабите перформанси на ATC се надоврзуваат на FAA и DOT кои бараат од авиокомпаниите да инвестираат над 630 милиони долари за да ја надградат или заменат целосно сертифицираната авионска опрема на илјадници авиони за да ги ублажат ризиците од пуштање 5G во близина на аеродромите. Ова е единствено за САД. Воведувањето на 5G во другите делови на светот не бараше ништо слично на ова од авиокомпаниите.
„Овој двоен удар на лошо планирање е исклучително разочарувачки.
Додека администрацијата има добро развиени планови за нови регулативи за правата на патниците за да ги казни авиокомпаниите за доцнење, дури и ако основните причини се надвор од контрола на индустријата, решението за недостигот на контролори што всушност би ги намалило одложувањата е предолго.
Како прв чекор, одамна е минато време за назначување на постојан администратор на FAA опремен да покаже силно лидерство во смислувањето план за брза обнова на работната сила на контролорот.
Канада
„Неодамнешна извештаи за печатот истакнете како NAV Canada, канадскиот давател на услуги за воздушна навигација (ANSP), исто така ги разочарува авиокомпаниите и патувачката јавност, при што стотици летови се откажани поради недостиг на контролори.
„Ова доаѓа кога канадската влада го ревидира законодавството за правата на патниците, ставајќи го товарот на грижата и компензацијата само на авиокомпаниите, без оглед на основната причина за прекините и одложувањата.
„Се согласуваме со Владата дека е потребна заедничка одговорност низ целиот синџир на вредност, нешто што не може да се постигне со издвојување на авиокомпаниите. Наместо да се фокусира на бирократско и казнено законодавство, Владата треба итно да ги реши недостатоците во оние делови од воздухопловниот екосистем што ги контролира.
Барањето од авиокомпаниите да преговараат за договори за изведба со монополските даватели на услуги го одразува недостатокот на разбирање на индустријата и нема да го подобри целокупното искуство на патувањето“, рече Волш.
Крајна Линија
„Отава и Вашингтон треба да преземат сопственост на прашањата под нивна директна контрола и да водат во нивното решавање.
Назначувањето на постојан администратор на FAA ќе биде прв и главен чекор во итно решавање на ограничувањата на американската инфраструктура за воздухопловна/контрола на воздушниот сообраќај, кои ги попречуваат авиокомпаниите да ја испорачаат услугата што ја очекуваат патниците.
Понатаму, воздржувањето од удвојување на скапите и слабо осмислените регулативи за правата на потрошувачите со авионски патувања во двете земји, ќе ослободи ресурси низ целиот синџир на вредност, со цел да се подобри искуството на клиентите“, рече Волш.
