на Меѓународна асоцијација за воздушен транспорт (IATA) објавено истражување на јавното мислење кое покажува дека подготвеноста за патување е ублажена од загриженоста за ризиците од фаќање на КОВИД-19 за време на патувањето со авион. Плановите за повторно започнување на индустријата се однесуваат на главните проблеми на патниците.
Загриженост за патувања за време на КОВИД-19
Патниците преземаат мерки на претпазливост за да се заштитат од КОВИД-19 со 77% велат дека почесто ги мијат рацете, 71% избегнуваат големи состаноци и 67% носат маска за лице на јавно место. Околу 58% од анкетираните рекле дека избегнуваат патувања со авион, со 33% кои сугерираат дека ќе избегнуваат патувања во иднина како постојана мерка за намалување на ризикот од фаќање на КОВИД-19.
Патниците ги идентификуваа своите три главни проблеми како што следува:
|
На прашањето да се рангираат првите три мерки што ќе ги направат да се чувствуваат побезбедно, 37% наведоа скрининг на КОВИД-19 на аеродромите за заминување, 34% се согласија со задолжително носење маски за лице и 33% забележаа мерки за социјално дистанцирање во авионите.
Самите патници покажаа подготвеност да играат улога во одржувањето на безбедно летање со:
- Подложени на проверки на температурата (43%)
- Носејќи маска за време на патувањето (42%)
- Пријавување преку Интернет за да се минимизираат интеракциите на аеродромот (40%)
- Полагање на КОВИД-19 тест пред патувањето (39%)
- Санирање на нивната област за седење (38%).
„Луѓето се јасно загрижени за КОВИД-19 кога патуваат. Но, тие се исто така уверени со практичните мерки што ги воведуваат владите и индустријата под водство за полетување развиено од Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ИЦАО). Овие вклучуваат носење маска, воведување на бесконтактна технологија во процесите на патување и мерки за скрининг. Ова ни кажува дека сме на добар пат да ја вратиме довербата во патувањата. Но, ќе биде потребно време. За да се постигне максимален ефект, клучно е владите да ги применат овие мерки на глобално ниво “, рече Александар де Junунијак, генерален директор и извршен директор на ИАТА.
Истражувањето, исто така, посочи на некои клучни прашања во враќањето на довербата, каде што индустријата ќе треба поефикасно да ги соопштува фактите. Најголемите проблеми на патниците вклучуваат:
Квалитет на воздухот во кабината: Патниците не се одлучија за квалитетот на воздухот во кабината. Додека 57% од патниците верувале дека квалитетот на воздухот е опасен, 55% исто така одговориле дека разбрале дека е чист како воздухот во болничкиот оперативен театар. Квалитетот на воздухот во современите авиони е, всушност, далеку подобар од повеќето други затворени средини. Се разменува со свеж воздух на секои 2-3 минути, додека воздухот во повеќето канцелариски згради се разменува 2-3 пати на час. Покрај тоа, филтрите за честички со висока ефикасност на воздухот (ХЕПА) зафаќаат над 99.999% од микробите, вклучувајќи го и Коронавирусот.
Социјално дистанцирање: Владите советуваат да носат маска (или покривање на лице) кога социјалното дистанцирање не е можно, како што е случајот со јавниот превоз. Ова се усогласува со стручното водство на ICAO за полетување. Покрај тоа, додека патниците седат во непосредна близина на бродот, протокот на воздух во кабината е од таван до подот. Ова го ограничува потенцијалното ширење на вируси или микроби назад или напред во кабината. Постојат неколку други природни бариери за пренесување на вирусот на бродот, вклучително и ориентацијата на патниците напред (ограничување на интеракцијата лице в лице), задните седишта што го ограничуваат преносот од ред на ред и ограниченото движење на патниците во кабина
Нема никакво барање за мерки за социјално дистанцирање во авионот од високо почитувани авијациски власти како што се Федералната управа за воздухопловство на САД, Агенцијата за безбедност на воздухопловството на Европската унија или ИКАО.
„Не е тајна дека патниците имаат загриженост за ризикот од пренос на бродот. Тие треба да бидат уверени со многу вградени антивирусни карактеристики на системот за проток на воздух и аранжмани за седење напред. Згора на тоа, скринингот пред летот и прекривките на лицето се меѓу дополнителните слоеви на заштита што ги спроведуваат индустријата и владите по совет на ИКАО и Светската здравствена организација. Ниту едно опкружување не е ризично, но малку средини се контролирани како кабината на авионот. И треба да се осигураме дека патниците го разбираат тоа “, рече Де Јунијак.
Без брзо решение
Додека скоро половина од анкетираните (45%) посочија дека ќе се вратат да патуваат во рок од неколку месеци откако пандемијата ќе се смири, ова е значителен пад од 61% забележан во истражувањето во април. Генерално, резултатите од истражувањето покажуваат дека луѓето не го изгубиле вкусот за патување, но има блокатори за враќање на нивото на патување пред кризата:
- Мнозинството од анкетираните патници планираат да се вратат да патуваат за да ги видат семејството и пријателите (57%), на годишен одмор (56%) или да прават деловни активности (55%) што е можно побрзо откако ќе се смири пандемијата.
- Но, 66% рекле дека помалку патуваат за одмор и деловно работење во постпандемискиот свет.
- И 64% посочија дека ќе го одложат патувањето сè додека не се подобрат економските фактори (лични и пошироки).
„Оваа криза може да има многу долга сенка. Патниците ни велат дека ќе биде потребно време пред да се вратат на старите навики за патување. Многу авиокомпании не планираат побарувачката да се врати на нивото во 2019 година до 2023 или 2024 година. Бројни влади одговорија со финансиски средства за спасување и други мерки за олеснување во екот на кризата. Бидејќи некои делови од светот го започнуваат долгиот пат кон закрепнување, клучно е владите да останат ангажирани. Продолжените мерки за олеснување, како што се ублажување од правилата за користење, или изгуби го за слот, намалените даноци или мерките за намалување на трошоците ќе бидат клучни за уште некое време “, рече Де iacунијак.
Еден од најголемите блокатори на заздравувањето на индустријата е карантин. Околу 85% од патниците пријавиле грижа за ставање во карантин додека патувале, слично ниво на загриженост кај оние кои пријавуваат општа грижа за заразување на вирусот при патување (84%). И, меѓу мерките што патниците беа подготвени да ги преземат за да се прилагодат на патувањето за време или по пандемијата, само 17% изјавија дека се подготвени да поминат во карантин.
„Карантинот е убиец на побарувачката. Држењето на границите затворено ја продолжува болката предизвикувајќи економски тешкотии далеку од авиокомпаниите. Доколку владите сакаат повторно да ги започнат своите туристички сектори, потребни се алтернативни мерки базирани на ризик. Многу од нив се вградени во упатствата за полетување на ICAO, како скрининг за здравјето пред заминување за да се обесхрабрат симптоматските луѓе да патуваат. Авиокомпаниите му помагаат на овој напор со флексибилна политика за резервирање. Во овие последни денови видовме како Велика Британија и ЕУ објавија пресметки засновани на ризик за отворање на нивните граници. И други земји избраа опции за тестирање. Каде што има волја да се отвори, постојат начини да се стори тоа одговорно “, рече Де Јунијак.
# изградба на патување
