Според кондор.com, Со седиште во Германија, „Кондор Ерлајнс“ сè уште работи по чевли по неговиот сопственик Томас Кук отиде во банкрот ова утро. Ова е барем засега.
Кондор, законски инкорпориран како Кондор Flugdienst GmbH, е германска авиокомпанија за слободно време со седиште во Франкфурт и подружница на несолвентниот Томас Кук Група Работи редовни летови до слободни дестинации во Медитеранот, Азија, Африка, Северна Америка, Јужна Америка и Карибите.
Кондор беше во сопственост на Норддојчер Лојд (27.75%), Хамбург Америка Лајн (27.75%), Дојче Луфтханза (26%) и Дојче Бундесбан (18.5%). Првичната флота од три авиони „Викерс ВиЦинг ВЦ.36“ со 1 патници се наоѓаше на аеродромот во Франкфурт, центар на Луфтханза. Луфтханза ги откупи другите акции во 1960 година.
Во 1961 година, Дојче Флугдиенст го презеде својот ривал Кондор-Луфтреереи (кој беше основан во 1957 година од Откер), а потоа го смени своето име во Кондор Флугдиенст ГмбХ, со што се воведува името „Кондор“ со Луфтханза.
Од 2000 година наваму, акциите на Кондор што ги држеше Луфтханза постепено беа купени од страна на Thomas Cook AG и Thomas Cook Group plc. Процесот на трансформација на Кондор од подружница на Луфтханза во дел од Томас Кук (заедно со Томас Кук Ерлајнс, Томас Кук Ерлајнс Белгија и Томас Кук Ерлајнс Скандинавија започна со ребрендирање како Томас Кук напојуван од Кондор на 1 март 2003. Воведен е нов лајв, кој го содржи логото на Томас Кук на опашката на леталото и зборот „Кондор“ напишан на фонтот што го користи авиокомпанијата Томас Кук. На 23 јануари 2004 година, Кондор стана дел од Томас Кук АГ и се врати во Кондор име на бренд До декември 2006 година, преостанатите акции на „Луфтханза“ изнесуваа само 24.9 проценти.
На 20 септември 2007 година, веднаш по преземањето на LTU International, Air Berlin ја објави својата намера да го купи Кондор во договор за размена на акции. Намената беше да се купат 75.1 процент од акциите на Кондор што ги држеше Томас Кук, а преостанатите средства на Луфтханза беа купени во 2010 година. За возврат, Томас Кук ќе заземе 29.99 проценти од акциите на „Ер Берлин“. На 11 септември 2008 година, планот беше напуштен.
Во декември 2010 година, групата Томас Кук го избра семејството Ербас А320 како претпочитан тип на авион со кратки и средни релации за своите авиокомпании, со преглед во врска со авионите со долги релации закажани за 2011 година.
На 17 септември 2012 година, авиокомпанијата потпиша договор за споделување кодови со мексиканскиот нискобуџетен авиопревозник, Воларис. На 12 март 2013 година, Кондор и канадската авиокомпанија WestJet договорија меѓусебно партнерство кое ќе им понуди на клиентите поврзување летови од / од 17 дестинации во Канада. Овој договор ја проширува мрежата на обете авиокомпании, овозможувајќи им на патниците да се поврзат надвор од мрежата на секоја авиокомпанија.
На 4 февруари 2013 година, групацијата Томас Кук објави дека ерлајнс Томас Кук, ерлајнс Томас Кук ерлајнс и Кондор ќе бидат споени во единствен оперативен сегмент на групата Томас Кук, ерлајнс Томас Кук Груп. На 1 октомври 2013 година, групацијата Томас Кук започна да се претставува под новиот обединет симбол на брендот. Авионот на авиокомпанијата „Томас Кук груп“ исто така го имаше новото лого: Сончевото срце им се додаваше на опашките и беа повторно обоени во новата корпоративна шема на бои сива, бела и жолта. Во авионот, Сончевото срце на опашката е наменето да го симболизира обединувањето на брендовите на авиокомпаниите и тур-операторите во рамките на целата групација Томас Кук.
Кондор ги обнови кабините на сите свои долги авиони „Боинг 767-300“. Сите места во економска класа и премиум економска класа беа заменети со нови места од ZIM Flugsitz GmbH. Кондор ја задржа својата успешна премиум економска класа со повеќе простории за нозете и додадени услуги. Новите седишта од деловната класа (Зодијак Аероспејс) нудат целосно автоматизирани седишта со лесен агол, способни да се наклонат под агол од 170 степени со должина на креветот 1.80 метри Авиокомпанијата додаде места во својот нов дел од деловната класа од 5 до 11 места на три од своите авиони Боинг 18. Новата забава за време на летот вклучува лични екрани за сите патници во текот на сите три класи на услуга. Кондор ќе ја имплементира RAVE IFE технологијата на Зодијак За време на летот. На 30 јуни 767 година, Кондор го заврши обновувањето на кабината за сите свои долги авиони Боинг 27.
На почетокот на 2017 година, извршниот директор на Кондор, Ралф Текентруп воведе план за намалување на оперативните трошоци за 40 милиони евра, поради загубата на оперативните трошоци од 14 милиони евра и падот на приходите од 1.4 милијарди евра. Бројот на патниците исто така падна за 6%. Кондор планираше и нови рути кон Соединетите држави, кои беа: Сан Диего, Newу Орлеанс и Питсбург - сите летови ги извршува 767-300ER.
Денес иднината на Кондор има многу што да побара, но според алармот на condor.com патничкиот авион работи засега.
