Мистериски брод постигна резултати на анкетата за крстарење во Конд Наст

Годишната анкета на Конде Наст Травелр „Најдобри крстаречки бродови“, објавена на Интернет во јануари, вклучува многу од вообичаените осомничени. Повеќе од 11,000 учесници во истражувањето ги издвоија Крстарењето на Дизни, Крстарењата на славните и Крстарењата на принцезата во категоријата најдобар голем брод (повеќе од 1,500 патници). Royal Caribbean, Crystal Cruises, Regent Seven Seas, Disney и SeaDream добија заслужени признанија за бањите на бродот. И „Бизе“ на Крстарењата на Гранд Крајк го освои првото место во категоријата мали бродови (помалку од 500 патници) втора година по ред.

Но, набverудувачот на индустријата за крстарење со орел, Теихо Нимела, издавач на Крстаречки деловен преглед, беше заинтригиран од нов учесник на топ-15 листата за средни бродови (500 до 1,500 патници). Токму таму горе со Кристал - чијашто Кристална спокојство и Кристалната симфонија ги поставија броевите еден и два - и со Реџент седум мори - чии седум војни Војаџер и седум мориња беа три и четири - беше брод за кој повеќето Северна Америка веројатно никогаш не чуле.

Викинг XPRS, лансиран во 2,500 година, со 2008 патници, беше прогласен од читателите на Конде Наст како петти најдобар брод со средна големина во светот, победувајќи ги „најдобрите“ редовни од линиите како Крстарења по Океанија и Холандија Америка.

Но, тука е триењето. „Ова воопшто не е брод за крстарење“, вели Нимела. „Тоа е траект кој во основа превезува луѓе и автомобили од точките А до Б, што е можно побрзо“.

Вистина е дека Викинг XPRS нуди некои погодности во стилот на крстарење. Има доволно кабини на бродот за да спијат 732 луѓе за време на 2.5-часовното патување (овие се повеќе за релаксирање или дремење, отколку што било друго; останатите патници едноставно се дружат во јавни простории). Дизајниран е од шведскиот „Тилберг дизајн“, кој е исто така познат по создавањето јавни простори на бродови како кралицата Марија 2 на Кунард и норвешкиот бисер на НЦЛ, норвешкиот скапоцен камен и норвешкиот скапоцен камен. Рестораните се на бродот; Бистро Бела е место за вклучена маса, а пабот Викингс служи храна од бар. (Јадење не е вклучено во цените на цените и се дополнува со дополнителна цена.) Исто така, има многу забава на чешма за толку кратко патување. Опциите се движат од трубадур и диџеј до танцов бенд.

Надвор од вкупниот рејтинг од 88.2 што го спушти Викинг XPRS на петтото место, читателите на Conde Nast исто така гласаа во одделни категории, од кабини до трпезарија и од активности до дизајн. Сериозно високата оценка на бродот за екскурзии на брегот (92.7), друга категорија, особено нема смисла. Нимела вели дека единствената „турнеја“ што се нуди е автобуски билет од пристаништето во Талин до самиот град. Исто така, неговиот слично висок рејтинг за маршрута (96.3) е глава; Викинг XPRS плови напред и назад меѓу Финска и Естонија секој ден, застанувајќи на ниту една пристаниште на патот.

Па, како траектот се најде на златно-чипската листа на крстаречки бродови на Конде Наст? Шпекулациите се пошироко распространети дека некој шегобиец можел да ги измами резултатите.

Во записот „Викинг XPRS“ на Википедија, има забелешка дека „високиот пласман на бродот во рангирањето, всушност беше резултат на измама од некаков вид“. Сепак, уредничката на Конде Наст Травел, Беата Лојфман, која го надгледуваше истражувањето, ја брани нејзината точност. „Откако ќе ги добиеме податоците“, рече таа за „Крстарења“ денес, „поминува низ строг систем на проверки и рамнотежи, каде што ги ставаме низ неколку различни слоеви за да се осигураме дека ги нема таму заради полнење на гласачки ливчиња.

„Викинг XPRS ги помина сите свои вкрстени проверки“.

Вклучувањето на автомобилски траект на годишната листа на најдобри за крстарење во Конде Наст е повеќе смешно од било што друго (освен ако некој не резервира „крстарење“ на бродот, очекувајќи извонредност на исто ниво со Кристал, Регент седум мориња и Океанија). Без оглед на причината за појавата на бродот на списокот, важно е да се напомене дека, оваа година, повеќе од кога било, имаше силно меѓународно присуство во истражувањето.

„Оваа година се обидовме да ја отвориме димензијата на анкетите за крстарење“, вели Лојфман. „Светот е голем и постојано се менува и ние се обидуваме да бидеме што е можно поопсежни“.

Како такво, истражувањето „Најдобри крстаречки бродови 2009“ на Конде Наст опфати проширени 418 бродови и им понуди на оние што гласаат во анкетите, да се одмерат на неколку линии за крстарење, надвор од „Викинг лајн“, кои не се нужно имиња на домаќинства. Лојфман забележува дека малезиската „Крстарења на catвездите“, која се грижи првенствено за азиски патници, и „Неапол“ Крстарења со седиште во Неапол, паневропска линија - што почнува да се прави позната во САД - и двајцата направија силни претстави во овогодинешното истражување (иако не е доволно силен, во двата случаи, за да се направи најдобриот список).

Орион „Орион експедишн крстарења“ со седиште во Ауси - што го заслужи крајниот рејтинг со пет ленти на Круз критичар и од уредниците и од членовите - беше уште една прилично егзотична линија за крстарење што Конде Наст ја вклучи во истражувањето за прв пат. „Тоа е најдоброто од двата света“, вели Лојфман, „нуди… сите погодности на луксузен брод за крстарење, каде што можете да направите бањско лекување и да уживате во лежерно исецкање јагне, додека пловите до најоддалечените места на земјата - места како Папуа, Нова Гвинеја и Антарктик “.