Поранешниот шеф на операциите за летови на „Делта ерлајнс“ беше назначен од претседателот Трамп да раководи со Федералната управа за авијација, која моментално е под лупа затоа што дозволил проблематичниот „Боинг 737 МАКС 8“ да превезува патници.
Стив Диксон, кој помина 27 години со Делта пред да се пензионира во октомври како постар потпретседател за летови, и се придружува на агенцијата во средината на нејзиниот најтурбулентен период во поновата историја, при што секретарот за транспорт Елејн Чао побара ревизија на нејзината сертификација на авионот, од кои две беа вклучени во страшни несреќи во последните пет месеци.
Додека името на Диксон, наводно, се разгледуваше од ноември, Трамп дозволи FAA да остане без официјален шеф повеќе од една година по завршувањето на мандатот на шефот на агенцијата од времето на Обама, Мајкл Хуерта. Даниел Елвел, кој ја предводеше ФАА за време на Џорџ В. Буш, ја водеше агенцијата во привремена функција без да биде потврден од Сенатот.
Човекот од Делта ќе биде првиот шеф на ФАА во последните три децении што дошол директно на работното место од висока позиција во авиокомпанијата - нешто како шема за Трамп, кој регрутирал голем број членови на кабинетот од редовите на корпоративна Америка за да го персонализираат агенции задолжени да ги регулираат нивните поранешни работодавци. Вршителот на должноста секретар за одбрана Патрик Шанахан, кој претходно работеше за Боинг, е само едно од таквите назначувања.
ФАА е на удар поради тоа што му дозволи на Боинг да спроведе клучни делови од сопственото безбедносно тестирање и процесот на сертификација. Група сегашни и поранешни инженери и од регулаторот и од производителот на авиони тврдат дека FAA само го прифатила зборот на Боинг дека нивниот нов авион е безбеден - превид што другите земји тогаш наводно го зголемиле со спроведување само минимални нивни тестирања, претпоставувајќи дека чуварот на САД не би сертифицирал небезбеден авион. „Боинг“ е обвинет и за „сечење“ за брзо сертифицирање на авионот со цел да се натпреварува со новиот Ербас А320 Нео - меѓу нив, Ербас и Боинг го сочинуваат лавовски дел од сите патнички авиони - и дека не ги обучиле правилно пилотите за работа со вградените системи.
Летот 302 на Етиопијан Ерлајнс се урна на почетокот на овој месец, набргу по полетувањето од Адис Абеба на пат за Најроби, при што загинаа сите 157 луѓе во авионот откако неочекувано нурнаа во поле. Тоа беше втор Боинг 737 Макс 8 кој се сретнува со таква судбина за помалку од шест месеци, а иследниците укажаа на „јасни сличности“ меѓу оваа несреќа и катастрофата на „Лајон ер лет 610“ во октомври, во која загинаа 189 луѓе.
