Меѓународниот аеродром Чианг Маи станува се помалку посетен од меѓународните авиопревозници, фрустрирајќи ја неговата амбициозна желба да стане воздушен центар во северен Тајланд и регионот Меконг.
Аеродромот доживеа неуспех неодамна кога Хонг Конг Експрес Ервејс ги прекина своите редовни услуги до градот, додека Тајгер Ервејс значително го намали бројот на своите летови.
Хонг Конг експрес имаше два лета неделно меѓу Хонг Конг и Чианг Маи, користејќи авиони Боинг 737.
Буџетниот авиопревозник Тајгер Ервејс со седиште во Сингапур ги намали своите фреквенции на линијата Сингапур-Чианг Маи, исто така користејќи Боинг 737, на два од шест лета неделно.
Двата превозници го префрлија капацитетот на други попрометни линии бидејќи побарувачката за патување до северниот град од нивните пристаништа од потекло се намали по новогодишните празници, според извори од индустријата.
Чианг Маи не можеше да привлече директен прекуокеански патнички сообраќај, како што се надевавме, бидејќи напорите за особено промовирање на туризмот во регионот допрва треба да вродат со плод, рече Пратип Вичито, генерален директор на аеродромот.
Повлекувањето на Хонг Конг Експрес значи дека има само осум меѓународни авиопревозници кои вршат редовни летови низ Чианг Маи.
Постои уште еден странски авиопревозник кој оперира преку Чианг Маи, Sky Star на Јужна Кореја, но на чартер основа, со вкупно 40 летови закажани помеѓу декември 2007 и април 2008 година.
Единствениот новодојденец беше Korean Air, кој почна да лета четири летови од Инчеон до Чианг Маи во октомври минатата година.
Бројот на меѓународни авиопревозници кои го опслужуваат Чианг Маи се чинеше дека стагнира во изминатите неколку години, што претставува само 10% од сите 75 дневни летови низ аеродромот.
Чианг Маи сега го опслужуваат шест авиопревозници со седиште во Тајланд: Thai Airways International, Thai AirAsia, Bangkok Airways, Nok Airlines, Orient Thai Airlines, One-Two-Go Airlines и патничкиот превозник SGA Airlines.
Чианг Маи е многу недоволно искористен, со околу три милиони патници годишно, главно домашни патници, во споредба со неговиот дизајн капацитет од осум милиони годишно.
Покрена прашања за економскиот принос од инвестицијата од две милијарди бати што Airports of Thailand Plc (AoT) ја потроши во изминатите неколку години во проширување на аеродромот, многу насочена кон справување со поголем меѓународен сообраќај.
bangkokpost.com
