ИАТА: Силното закрепнување на побарувачката во јануари под влијание на Омикрон

на Меѓународна асоцијација за воздушен транспорт (IATA) објави дека закрепнувањето на воздушниот сообраќај забави и за домашните и за меѓународните во јануари 2022 година во споредба со декември 2021 година, поради наметнувањето на ограничувањата за патување по појавата на Омикрон во ноември минатата година. 

• Вкупната побарувачка за авионски превоз во јануари 2022 година (мерена во приходите на патнички километри или RPK) е зголемена за 82.3% во споредба со јануари 2021 година. Сепак, таа е намалена за 4.9% во споредба со претходниот месец (декември 2021 година) на сезонски приспособена основа.

• Домашното воздушно патување во јануари е зголемено за 41.5% во однос на периодот од претходната година, но падна за 7.2% во споредба со декември 2021 година на сезонски приспособена основа.

• Меѓународните RPK пораснаа за 165.6% во однос на јануари 2021 година, но паднаа за 2.2% на месечно ниво помеѓу декември 2021 година и јануари 2022 година на сезонски приспособена основа.

„Закрепнувањето на воздушниот сообраќај продолжи во јануари, и покрај ударот на брзината наречена Омикрон. Засилените гранични контроли не го спречија ширењето на варијантата. Но, таму каде што имунитетот на населението беше силен, јавните здравствени системи не беа преоптоварени. Многу влади сега ги прилагодуваат политиките за СОВИД-19 за да се усогласат со оние за други ендемични вируси. Ова вклучува укинување на ограничувањата за патување што имаа толку катастрофално влијание врз животите, економиите и слободата за патување“, рече Вили Волш, IATAгенерален директор. 

Меѓународни пазари на патници

• Европски превозници Јануарскиот меѓународен сообраќај порасна за 225.1% во однос на јануари 2021 година, што е благо зголемено во споредба со зголемувањето од 223.3% во декември 2021 година во однос на истиот месец во 2020 година. Капацитетот се зголеми за 129.9%, а факторот на носивост се искачи за 19.4 процентни поени на 66.4%.

• Азиско-пацифички авиокомпании нивниот јануарски меѓународен сообраќај се искачи за 124.4% во споредба со јануари 2021 година, што е значително намалено од добивката од 138.5% регистрирана во декември 2021 година наспроти декември 2020 година. Капацитетот се зголеми за 54.4%, а факторот на оптоварување се зголеми за 14.7 процентни поени на 47.0%, сè уште најнизок меѓу регионите .

• Авиокомпании од Блискиот исток имаше пораст на побарувачката од 145.0% во јануари во споредба со јануари 2021 година, значително намален во споредба со порастот од 178.2% во декември 2021 година, наспроти истиот месец во 2020 година. Капацитетот во јануари се зголеми за 71.7% во однос на периодот од претходната година, а факторот на оптоварување се искачи за 17.5 проценти поени на 58.6%. 

• Северноамерикански превозници забележа пораст на сообраќајот од 148.8% во јануари во однос на периодот од 2021 година, значително намален наспроти растот од 185.4% во декември 2021 година во споредба со декември 2020 година. Капацитетот се зголеми за 78.0%, а факторот на оптоварување се искачи за 17.0 процентни поени на 59.9%.

• латино - американски авиокомпании забележа пораст од 157.0% во јануарскиот сообраќај, во споредба со истиот месец во 2021 година, промена над растот од 150.8% во декември 2021 година во споредба со декември 2020 година. Јануарскиот капацитет се зголеми за 91.2%, а факторот на оптоварување се зголеми за 19.4 процентни поени на 75.7%, што лесно беше највисокиот фактор на оптоварување меѓу регионите 16-ти последователен месец. 

• Африкански авиокомпании сообраќајот се зголеми за 17.9% во јануари 2022 година наспроти една година, што е забавување во споредба со зголемувањето од 26.3% на годишно ниво забележано во декември 2021 година. Капацитетот во јануари 2022 година се зголеми за 6.3%, а факторот на оптоварување се искачи за 6.0 процентни поени на 60.5%.

Пазари за домашни патници

• Јапонија домашната побарувачка беше 107%, што беше најбрзиот годишен раст забележан, иако на сезонски приспособена основа, сообраќајот во јануари 2022 година се лизна за 4.1% во однос на декември.

• Индија Домашните RPK паднаа за 18% на годишно ниво во јануари, што е најголем пад забележан за кој било од домашните пазари следени од ИАТА. На месечно ниво, сезонски прилагодените RPK паднаа за скоро 45% помеѓу декември и јануари. 

2022 наспроти 2019

И покрај силниот раст на сообраќајот забележан во јануари 2022 година во споредба со пред една година, побарувачката на патници останува далеку под нивоата пред СОВИД-19. Вкупните РПК во јануари се намалени за 49.6% во споредба со јануари 2019 година. Меѓународниот сообраќај е намален за 62.4%, а домашниот сообраќај е намален за 26.5%. 

Руската инвазија на Украина

Бројките за јануари не вклучуваат никакво влијание од руско-украинскиот конфликт кој започна на крајот на февруари. Резултирачките санкции и затворањето на воздушниот простор се очекува да имаат негативно влијание врз патувањето, пред се меѓу соседните земји.

• Украинскиот пазар учествуваше со 3.3% од европскиот патнички сообраќај и 0.8% од глобалниот сообраќај во 2021 година. 

• Рускиот меѓународен пазар претставуваше 5.7% од европскиот сообраќај (со исклучок на рускиот домашен пазар) и 1.3% од глобалниот сообраќај во 2021 година.

• Затворањето на воздушниот простор доведе до пренасочување или откажување на летовите на некои линии, главно на пазарот Европа-Азија, но и на пазарот Азија-Северна Америка. Ова влијание е ублажено поради значително намалената активност на летови, бидејќи границите во Азија беа главно затворени поради COVID-19. Во 2021 година, РПК што летаа меѓу Азија-Северна Америка и Азија-Европа сочинуваа 3.0% и 4.5%, соодветно, од глобалните меѓународни РПК.

Покрај овие нарушувања, ненадејниот скок на цените на горивото врши притисок врз трошоците на авиокомпаниите. „Кога ја направивме нашата најнова финансиска прогноза за индустријата минатата есен, очекувавме авиоиндустријата да изгуби 11.6 милијарди долари во 2022 година со авионско гориво од 78 долари/барел, а горивото да отпаѓа 20% од трошоците. Од 4 март, авионското гориво се тргува со над 140 долари/барел. Апсорбирањето на таков огромен удар врз трошоците, исто како што индустријата се бори да ги намали загубите како што излегува од двегодишната криза СОВИД-19 е огромен предизвик. Ако цената на авионското гориво остане толку висока, тогаш со текот на времето, разумно е да се очекува дека тоа ќе се одрази на приносите на авиокомпаниите“, рече Волш.

Во крајна линија

„Изминатите неколку недели видовме драматична промена од страна на многу влади ширум светот да ги олеснат или отстранат патните ограничувања и барања поврзани со СОВИД-19 бидејќи болеста влегува во својата ендемска фаза. Од витално значење е овој процес да продолжи, па дури и да се забрза, за побрзо обновување на оштетените глобални синџири на снабдување и да им се овозможи на луѓето да го продолжат својот живот. Еден чекор за да се поттикне враќање во нормала е да се отстранат овластувањата за маски за воздушно патување. Нема смисла да се продолжи да се бараат маски во авионите кога веќе не се бараат во трговски центри, театри или канцеларии. Авионите се опремени со високо софистицирани системи за филтрирање болнички квалитет и имаат многу поголем проток на воздух и стапка на размена на воздух од повеќето други внатрешни средини каде што мандатите за маски веќе се отстранети“, рече Волш.