Првиот светски симпозиум за одржливост (WSS) на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт (IATA) беше отворен денеска во Мадрид со фокус на активностите потребни за да се постигне заложбата на воздухопловната индустрија за нето нула емисии на CO2 до 2050 година.

„Побарувачката за авионски патувања покажува дека сите ние сакаме свет во кој можеме да летаме и да го правиме тоа додека го намалуваме нашиот јаглероден отпечаток. Одржливоста е најголемиот предизвик на индустријата и ние не бегаме од нашите одговорности. Нашата посветеност на нето нула CO2 емисиите до 2050 година се цврсти. На Светски симпозиум за одржливост ќе им овозможи на учесниците да се фокусираат на истата мисија, со амбиција и итност, да изградат импулс за да ја достигнеме нашата цел. Овде сме да ги споделиме учењата, да бидеме во тек со темпото на промени и соодветно да ја приспособиме нашата работа, истовремено здружувајќи ги владите и засегнатите страни за да ја олесниме декарбонизацијата во индустријата“, рече Вили Волш, генерален директор на ИАТА.

Клучните елементи кои ќе помогнат да се постигнат нето нула емисии на CO2 до 2050 година, а кои се решаваат во WSS вклучуваат:

Стратегии за ублажување на влијанието врз климата

Одржливите горива за воздухопловство (SAF) се очекува да дадат најголем придонес (62%) за постигнување на нето нула до 2050 година. Побарувачката за SAF е висока, но понудата заостанува. И, остануваат значајни предизвици во скалирањето до потребните нивоа. Глобалните експерти ќе ги испитаат придружните елементи на решението:

Владините политики за поттикнување на производството,
Диверзификација на методи и суровини за производство на САФ,
Глобалните рамки кои гарантираат дека излезот на SAF од производството на обновлива енергија е конзистентен,
Привлекување инвестиции за зголемување на производството,
Воспоставување на цврста сметководствена рамка SAF, заснована на доверлив синџир на чување, кој поддржува систем за книговодство и барање за следење,
Потенцијалот за производство на SAF да има корист од развојот на технологии за зафаќање и складирање на јаглерод.

Учесниците на WSS, исто така, ќе разгледаат пошироки стратегии за ублажување, вклучително и авиони со водород или електричен погон и континуираните подобрувања на ефикасноста во технологиите на авионската рамка и моторот. Ќе се истражи и улогата на соработката во синџирите на вредност. Имено, пристапот на воздухопловната индустрија за ублажување на нејзините влијанија врз животната средина е широк опсег. Следниве теми се меѓу влијанијата без CO2 што треба да се дискутираат на WSS:

Ажурирања за напорите за проценка, следење, известување и на крајот ублажување на влијанијата на контраили,
Елиминирање на пластиката од кабината на авионот.

2. Следење на напредокот кон нето нула

Во 2021 година, авиокомпаниите членки на IATA одобрија резолуција за постигнување нето нула емисии на CO2 до 2050 година. Во 2022 година, Меѓународната организација за цивилно воздухопловство (ICAO) усвои Долгорочна аспиративна цел (LTAG) за меѓународна авијација со нето нула емисии на CO2 2050 година. обврските имаат воспоставено апсолутна цел со јасен краен датум, сè уште не е формулиран конкретен план за тоа како напредокот ќе се следи и следи на ниво на индустрија. Симпозиумот исто така ќе разгледа конзистентна методологија и механизам за известување кои се потребни за веродостојно и прецизно следење на напредокот кон нето нула цел до 2050 година. Ќе ги земе предвид различните лостови на декарбонизацијата, како што се SAF, технологиите за авиони и погонски возила од следната генерација, подобрувања во инфраструктурата и работењето, како и поместување/отстранување на јаглеродот на резидуалните емисии.

Овозможувачи на клуч

Глобално усогласените стратешки политики за обезбедување стимулации и поддршка за воздухопловството се клучни за транзицијата на индустријата кон нето-нула. Како и со сите други успешни енергетски транзиции, особено со транзицијата на обновливите извори на енергија, соработката помеѓу владите и индустриските чинители е клучна за создавање на потребната рамка за постигнување на целите за декарбонизација.

Симпозиумот ќе преземе длабоко нуркање во клучните улоги што ќе ги играат финансиите и политиката во забрзувањето на напредокот на патот кон нето нула и, на крајот, помагајќи да се намалат некои од трошоците и инвестициите кои се потребни додека се овозможува енергетската транзиција.

„Овој настан има за цел да ги идентификува областите за конкретни активности кои можат да ја забрзаат транзицијата на авијацијата кон нето-нула емисии на CO2 до 2050 година, бидејќи очигледно нема време за губење. Ова е тежок и динамичен предизвик и ниту една акција нема да обезбеди магично решение сама по себе. Наместо тоа, треба да одиме напред на сите фронтови истовремено, а тоа ќе бара единствено ниво на соработка во сите делови на нашата индустрија, заедно со регулаторите и финансискиот сектор. Ова е причината зошто WSS и неговите идни изданија се од клучна важност – дозволувајќи им на клучните носители на одлуки, сето она што е неопходно во авијациската транзиција од нето-нула, да се соочат со идеи и да дебатираат за решенија за да можеме заедно да ги оствариме работите“, рече Мари Овенс Томсен. Виш потпретседател за одржливост и главен економист на ИАТА.