Документот за посредување „ќе заврши во прелиминарниот договор кој, без никакви проблеми, ќе биде потпишан во втората половина на март и кој има за цел да ја доведе Луфтханза во малцинство (40%). Дополнително, дневниот весник Il Corriere објави, „нема повеќе време за губење и Луфтханза остана последна опција што треба да ја даде на ITA иднина“.
Улогата на Fiumicino и соработката со Delta – Air France
Експертите нагласуваат дека целта на Луфтханза би била: „Речиси чудесно да се направи профитабилна авиокомпанија која во својот претходен живот, Алиталија, речиси никогаш не остварила профит“.
Но, тие потсетуваат дека со „овој потег, Германците би инвестирале на пазар - италијанскиот - кој вреди 19 милијарди евра (во 2019 година), [и] би можеле да го вратат историскиот бренд (Алиталија) на површина и да го користат Фиумичино (Меѓународен аеродром Рим-Фјумичино, попознат како аеродром Леонардо да Винчи-Фјумичино) како центар за јужната хемисфера.
Со аеродромот Милан Линате и аеродромот Малпенса, групата би го проширила своето присуство во област која на 2 часа возење од аеродромите „достигнува“ до 19.5 милиони луѓе и 737 милијарди евра БДП. Во последните денови, емисарите на Луфтханза „биле во седиштето на ИТА на други стручни сесии“.
Исто така, постои потреба да се организира работењето на периодот „меѓу владеење“ кој спаѓа во периодот кога секторот бележи најголеми придобивки: летната сезона (крајот на март – крајот на октомври). Француско-американски извори открија дека Delta Air Lines и Air France-KLM и најавиле на ITA прекин на соработката која носи приходи од 270 милиони евра во касата на ITA.
Поради оваа причина, ИТА би можела да преземе мерки со потпишување специјален пропорционален договор со United Airlines и да „заштеди“ 200 милиони. Извори од Генералниот директорат за конкуренција на ЕУ објаснија „дека започна неформална дискусија со Италијанците и Германците за ова досие“.
Канцелариите предводени од комесарката Маргрете Вестагер се очекува да дадат зелено светло помеѓу втората половина на јули и почетокот на август. Вистинскиот бизнис план ќе ги земе предвид корекциите од Брисел кои, речиси сигурно, ќе се однесуваат и на ослободување на некои слотови на аеродромите Фиумичино, Линате и Франкфурт.
Само во тој момент Луфтханза ќе може да започне со управување со ИТА, со цел веднаш да ги намали загубите преку комерцијални и индустриски синергии. Германците сакаат да го „направат Рим Фиумичино петти центар на групата – заедно со Франкфурт, Минхен, Цирих и Виена – и да летаат со ИТА до Африка и да ја прошират во Северна и Јужна Америка со последната повторно во центарот на вниманието со одлуката на IAG ( холдинг компанија на British Airways и Iberia) да ја преземе целата Air Europa – присутна во тој дел од земјината топка – преземајќи ги останатите 80% за 400 милиони.
Понудата од Air France-KLM за TAP Air Portugal се очекува во наредните недели. Откако Луфтханза ќе влезе како акционер на ИТА, „ќе мора да се пресели во Star Alliance, но тоа ќе потрае неколку месеци“. Најголемите придобивки во Северен Атлантик се очекуваат од влезот на ИТА во „А++“ – трансатлантското заедничко вложување на Луфтханза со Јунајтед ерлајнс и авиокомпанијата Ер Канада.
Зеленото светло, особено од Министерството за транспорт на САД, треба да пристигне не порано од летото 2024 година. Заедничкото вложување е комерцијален договор што го претпочитаат превозниците, бидејќи им овозможува на оние што ќе се приклучат заедно да ги планираат маршрутите, фреквенциите, возен ред. , тарифи, управување со клиенти и споделување – секој од своја страна – трошоци, приходи и профити“.
9-то издание на хаштагот за патување
Во меѓувреме во Лондон, ITA Airways учествуваше на деветтото издание на Travel Hashtag на 27 февруари, конференцијата за патувачки настани што ја започна својата програма на иницијативи за 2023 година токму од главниот град на Обединетото Кралство. Како официјален носител на лондонската сцена, ИТА е еден од главните партнери и протагонисти на настанот кој ќе се одржи во Белата куќа Мелиа во срцето на Лондон и ќе биде посветен на промовирање на туризмот. во Италија.
ITA Airways се придржува до иницијативата Travel Hashtag за промоција на Италија и „Made in Italy“ на главните туристички агенции и тур-оператори на англискиот пазар. „Националната авиокомпанија ја споделува важноста за создавање систем на меѓународните пазари заедно со операторите во туристичката индустрија, кои можат да сметаат на ITA, благодарение на посветеноста за развој на поврзување со и од Италија.
ОК е еден од најстратешките пазари на превозникот во Европа. Со повеќе од 90 неделни летови помеѓу Лондон и 2-те централи Рим Фиумичино и Милан Линате оперирани во тековната зимска сезона, ИТА има за цел да биде превозникот што ужива најголем удел на пазарот.
