Малезиската авиокомпанија се враќа на профит во 2007 година, ги надминува финансиските цели

КУАЛА ЛУМПУР – Малезискиот систем за авиокомпании (МАС) во понеделникот соопшти дека се вратил на профит во 2007 година и дури успеал да ги надмине сите свои финансиски цели откако пријави нето загуба претходната година.

Националната авиокомпанија соопшти дека нето добивката во четвртиот квартал се зголемила на 242 милиони рингити од 122 милиони една година порано поради подобрените приноси и силната побарувачка на патници.

Целогодишната нето добивка скокна на 851 милион рингити од нето загубата од 136 милиони рингити во 2006 година.

Проценките на консензус ја покажаа нето добивката на МАС на 592 милиони рингити за 2007 година.

Националната авиокомпанија објави и дивиденда од 2.5 сен по акција.

Приходите на МАС во четвртиот квартал се зголемија за 8 отсто во однос на претходната година на 4.07 милијарди рингити, откако приходите од патници пораснаа за 14 отсто.

За целата година, приходите се зголемија за 13 проценти на 15.3 милијарди рингити поради силната побарувачка на патници и одржливите подобрувања на приносот.

Оперативната добивка се подобри на 798 милиони рингити од загубата од 296 милиони рингити претходно, на стабилен фактор на оптоварување на патниците од 71.5 отсто и принос кој се зголеми за 12 отсто на 27 сени по приход на патнички километар.

„Постигнавме долг пат од загубите од 1.3 милијарди рингити и речиси банкрот во 2005 година за да го постигнеме овој рекорден профит за само две години“, се вели во соопштението на компанијата. „Имаме пари во банката, здрава готовинска позиција од 5.3 милијарди рингити кои ќе ги искористиме за да го развиеме МАС“.

„Ги надминавме сите наши финансиски цели и ја надминавме нашата цел од 2007 година од 300 милиони рингити за 184 проценти“, се вели во извештајот.

„Ќе го искористиме готовинскиот вишок (од 5.3 милијарди рингити) за купување авиони. За тоа ќе се издвојат доста пари, а дел од парите ќе се искористат за автоматизирање на многу наши процеси и за подобрување на услугите за клиентите и за намалување на трошоците“, рече главниот финансиски директор Тенгку Азмил.

Азмил рече дека авиокомпанијата исто така е во средина на формулирање на нова политика за дивиденда, но тој ја отфрли можноста за плаќање еднократен готовински поврат.

„Не можам да ви дадам детали додека не ги финализираме бројките. Ќе разгледаме многу холистичка политика за управување со капиталот“.

Дивидендната политика ќе биде објавена некаде оваа година.

„MAS е добро позициониран да расте органски и кога ќе се укаже можност за (M&A), ние ќе можеме да ја искористиме приликата“, рече Идрис Јала, главен извршен директор на MAS, на прашањето за активностите за спојување и преземање на авиокомпанијата.

Неодамнешните медиумски извештаи велат дека владата е отворена за идејата да го намали својот удел во компанијата за да и овозможи на МАС да воспостави стратешко партнерство со други авиокомпании.

Идрис рече дека очекува тешки времиња и покрај замавот кон профит во 2007 година.

„Со рекордниот профит не прогласуваме победа. Светот ќе стане релативно тежок во следните неколку години (и) со тешка и конкурентна средина, би можеле да изгубиме многу пари“.

Тој рече дека доколку се исклучат какви било исклучителни околности, авиокомпанијата се стреми да ја постигне својата цел на растечка добивка од 1 милијарда рингити во 2008 година.

Изгледите за карго бизнисот изгледаат добри и покрај падот на приходите од карго од 2 отсто во четвртиот квартал поради силната конкуренција, рече Идрис.

Карго единицата на националната авиокомпанија, MasKargo, влезе во глобално партнерство со најголемиот светски шпедитер, DHL Global Forward, и со DB Schenker.

Шефот на МАС рече дека потенцијалниот приход на двете партнерства може да надмине 350 милиони рингити годишно.

За влијанието на високите цени на нафтата, Идрис рече дека зголемувањето од 1-5 американски долари за барел ќе има влијание од 50 до 250 милиони рингити на неговата крајна линија.

„MAS ревносно ќе го ублажи влијанието преку зголемување на заштитата од доплата на гориво и ефикасноста на горивото“, рече тој.

За статусот на нарачките на МАС за шест авиони Ербас А380, главниот финансиски директор Азмил рече дека разговорите се во завршна фаза, но ништо не е потврдено. МАС побара обештетување за доцнење во испораката на авионот.

„Продолжуваме со нашата дискусија со Ербас. Постигнавме пристоен напредок во последните неколку недели, но сè уште разговараме и сè уште немаме финализирано ништо“, рече Азмил.

(1 американски долар = 3.22 рингит)

forbes.com