Валид Ал Алави:
Па, ние напредуваме со полна брзина за дигитализација. Ние би сакале да ја подобриме нашата позиција и би сакале да ја подобриме конекцијата со нашите патници. Имаме поврзување преку WhatsApp, Facebook. Имаме веб -разговори со нашите патници и така натаму, и не заборавајте ги сите овие апликации, дајте им на патниците доверба дека ниту еден вирус нема да се движи со надеж преку технологијата што ја користиме во денешно време. Ние сме и една од пилот -авиокомпаниите што работиме со ИАТА на патната карта. Значи, тоа е всушност нешто што со нетрпение очекуваме да го искористиме со полна брзина. С still уште сме во пробна фаза, но мислиме дека тоа всушност ќе ги поддржи нашите патници да се вратат и да летаат со нас.
Ричард Маслен:
Добро, и до вас, г-дин Абдул Вахаб Тефаха за технологијата. Што ги советувате вашите авиокомпании членки? Каков е вашиот став од групата погоре, гледајќи со презир на поединечните превозници во она што тие го прилагодуваат, кои се општите трендови? Мислам дека сте на неми, господине Тефаха.
Абдул Вахаб Тефаха:
Извини за тоа.
Ричард Маслен:
Не е проблем.
Абдул Вахаб Тефаха:
Верувам дека постојат две песни што всушност можат да кажам, дозволете ми да кажам дека единствената сребрена линија во кризата со СОВИД е како технологијата успеа да обезбеди, не велам 100% алтернативи, туку алтернативи за луѓето да продолжат да комуницираат , да тргува и да работи. И ако не го искористиме она што ни го овозможи технологијата, тогаш тоа ќе биде голема грешка. Сега да видиме, ова е причината зошто реков дека има две патеки, една патека, која е од авиокомпании, аеродроми и засегнати страни, и проценка на синџирот на вредност. Другата патека е од владите. И нашата стратегија, која беше одобрена од нашиот одбор и нашето генерално собрание, утврдивме дека технологијата е приоритет за да можеме да ја искористиме, за да го продолжиме процесот на авиокомпании, аеродроми и така натаму, и да стигнеме до искуство на патници без допир. И да се обидат да ги убедат владите да го сторат истото. Бидејќи она што се случи, и она што се случи во последната речиси година и пол, е дека бизнисите успеаја да се прилагодат на ситуацијата преку употреба на технологија.
Проблемот се владите, иако знам разбирливо дека им треба многу повеќе време, но не сите од нив ја усвоија и прифатија технологијата како решавачи на проблеми. И тука ги фокусираме нашите идни напори да се обидеме да убедиме дел од тој напор дефинитивно е IATA Travel Pass, и она што се обидуваме да го направиме е да ги убедиме владите да ги применат истите методи што ги применуваат за да обезбедат сигурност на воздушниот транспорт, да се применува тој и другите процеси за кои досега не се применуваше. Службениците за безбедност или имиграција ја прифаќаат вашата картичка за качување на телефон, прифатете во основа сега ќе го имате сертификатот на телефон, ве прифаќаат да се качите со картичка за качување на телефон, зошто да не прифатите доказ за идентитет или доказ за виза на телефон? Замислете ако се случи оваа промена на парадигмата, каква би била иднината на авијацијата и иднината на олеснувањето и обработката на патниците? Значи, ова е дефинитивно врвен приоритет за нас.
Ричард Маслен:
Мислам дека тоа е отворање кон поинаков свет за авијацијата, и се надевам дека ќе можеме да го искористиме ова. Тие секогаш велат: „Не ја губете можноста од добра криза да ги направите потребните промени“. И се надеваме дека како индустрија, ќе го забележиме тоа. Очигледно, една од најголемите клучни работи и сега ќе биде одржливоста на животната средина. Значи, г -дин Антинори, како ќе работи една авиокомпанија во иднина? Видовме дека на авиокомпаниите им се гледа како на лоши момчиња, тие ги гледаат овие загадувачи. Тоа не е голема репутација во индустријата, но индустријата работи навистина напорно за да го минимизира својот отпечаток од животната средина. Како авиокомпанија, како можете да му покажете на светот дека сте еколошки одржлив бизнис?
Тиери Антинори:
Мислам дека само со поддршка на сите луѓе во индустриските здруженија на ниво на ИАТА првично овде со ARCO, за сите повеќекратни иницијативи кои се добри. Како прво, тоа ќе биде индустрија, бидејќи ние мора да застанеме како индустрија пред с. И така, само на ниво на авиокомпанија, имаме различни работи што ги правиме, различни мерки, главно за да ја намалиме потрошувачката на гориво. Со тежина, со различни технологии, итн. И, исто така, со управување со вистинските авиони, со купување модерни авиони со ефикасна потрошувачка на гориво, со разумност со околината. И затоа г -дин Ал Бејкер одлучи целосно да го приземји Ербас 380 за време на кризата, бидејќи економски тоа не е остварлива опција. И, исто така, поради околината, бидејќи со Ербас 350-1000, можете да превезувате речиси ист број патници.
И големата разлика со моторот 380 со четири мотори, моторот е што на истиот чекање, 380 само произведува 80% повеќе емисија на СО2, и додаток со помал товарен капацитет. Затоа тоа може да го направи авиокомпанијата. Еден, поддржувајќи ги ИАТА, АРКО и различната организација, кои работат на вкрстена индустрија сите иницијативи и сертификат. Имајќи ја вистинската флота и управувајќи со вистинската флота и имајќи одговорност околу тоа, она што ние се обидуваме да го направиме, како и многу други авиокомпании во Qatar Airways. Не веруваме во иднината на 380 и во авионите со четири мотори. Поради тоа, имам ќерка на 14 години, бидејќи нејзината одржливост е важна. Можеби за некои менаџери на авиокомпании, одржливоста не е важна. За г -дин Акбар Ал Бејкер, одржливоста е важна.
Ричард Маслен:
Добро. Па, многу ти благодарам. Ви благодариме на сите што ни се придруживте, ние имаме кратко време таму. Ја завршивме таа сесија. Затоа ви благодарам многу што ни се придруживте. Имавме неколку мали технички проблеми, но мислам дека ги надминавме. Се надевам дека не беше премногу проблем за сите што гледаа. Повторно, ви благодарам многу за вашето време. Ви благодариме што ни се придруживте и збогум.
Абдул Вахаб Тефаха:
Ви благодариме.
Тиери Антинори:
Ви благодариме.
Валид Ал Алави:
Благодарам, и збогум.
Ричард Маслен:
На здравје Ви благодарам на сите. Ти благодарам за тоа. И мислам дека го надминавме и се извинуваме за какви било технички проблеми.
# изградба на патување
