Железничката врска меѓу Турција и шесте земји-членки на Советот за соработка на Персискиот залив (ГЦЦ) во моментов ја проучуваат регионални инженери, дознава Медиа Лајн.
Идејата првпат ја предложи бахреинскиот крал Хамад Бин Иса Ал Калифа за време на неговата неодамнешна посета на Турција, каде што се состана со претседателот Абдула Ѓул.
Регионалните набљудувачи рекоа дека иако предлогот беше изненадување за турската страна, времето сепак беше „совршено“ да се започне со работа на таков проект, благодарение на развојните економски и политички односи меѓу GCC и Турција.
Земјите од GCC - Саудиска Арабија, Бахреин, Обединетите Арапски Емирати, Кувајт, Катар и Оман - во моментов спроведуваат физибилити студија за предложената железничка мрежа вредна 6 милијарди долари што ги поврзува сите шест земји.
„Земјите на GCC во декември ќе добијат проценка на трошоците за железничкиот проект“, изјави информиран извор во GCC за The Media Line. „Потоа, земјите ќе имаат пет месеци да одговорат на предлогот. Ако и кога проектот започне, ќе бидат потребни приближно четири години за да се заврши. Во меѓувреме, почнуваме да го проучуваме новиот предлог за поврзување на оваа железничка мрежа со Турција“.
Доколку проектот се овласти, планерите ќе треба да ја одлучат трасата на пругата. Една од опциите е директно преку Ирак да се поврзат земјите од GCC со Турција. Сепак, хаотичната безбедносна ситуација во Ирак може да ја попречи таквата опција, отворајќи го патот кон поверодостојна: насочување на железницата преку Јордан и Сирија.
Во секој случај, поголемиот дел од железницата се очекува да минува низ Саудиска Арабија, при што насипот Крал Фахд е составен дел на која било опција.
Земјите од ГЦЦ потпишаа договор за воспоставување зона за слободна трговија со Турција во мај 2005 година. Во моментов се очекува да започнат преговори за спроведување на договорот, објави бахреинската новинска агенција.
Веста за предложениот железнички проект беше дочекана со значителен цинизам од многу Бахреин.
„Овие проекти чинат десетина пара“, рече еден извршен директор на компанијата.
„Други железнички мрежи беа предложени во минатото, но никогаш не се остварија“, додаде тој.
Бизнисменот укажа и на случајот со прекинатиот предлог за бахреински трамвајски систем.
