Бизнисот со крстарење се подготвува за големи загуби од својот профит од милијарди долари. Речиси сите познати компании за крстарење беа дарежливи со нивните повратни средства и опциите за презакажување во овие времиња на закана од коронавирус.

Авиокомпаниите нудат откажување од надоместокот за откажување и дозволуваат повторно закажување.
Скоро сите, освен една.

Норвешката линија на крстарење има стотици случаи на патници кои изгубиле 5-цифрени износи поради тоа што НЦЛ не виткала ниту еден инч за да ги прими своите клиенти. Една по друга хорор приказна се појавува во осуда на политиките на NCL, скриените регулативи и нефлексибилноста, како и ставање на патници на штета.

Група жртви откако пловеа по норвешката линија Круз adeејд бараат помош од извршниот директор на норвешката крстаречка линија во Мајами, американската Федерална комисија за поморство и канцеларијата на јавниот обвинител на Флорида за помош.

Прочитајте што му порачаа жртвите на норвешката крстарење преку главниот обвинител

Денес тие го напишаа ова писмо што беше копирано eTurboNews.
eTN го објавува ланецот писма без коментари и уредувања:

Услуги за гости на NCL
Норвешка крстарење, Мајами
CC: Извршен директор Х Сомер
Федерална поморска комисија на САД
Јавно обвинителство (Мајами)
Јирген Штајнмец (eTurboNews & Побезбеден туризам)

Почитувана г-ѓа птица,

Се повикувам на вашата е-пошта, копирана подолу, која е одговор на комуникацијата испратена до вас од околу илјада патници на крстаречкиот брод NCL Jade, во која се наведуваат конечните услови за компензација што компанијата била подготвена да ги понуди по навистина катастрофално патување. Сакам формално да се пожалам на овие несоодветни услови и да побарам од NCL да понуди посоодветна сума на репарација.

Случајот против NCL не се однесува конкретно на Коронавирусот (Ковид 19), туку на лошото ракување со настаните на компанијата од самиот почеток, на пр.

Компанијата, знаејќи дека Хонг Конг нема да дозволи влез, ги одложи информациите за своите клиенти се додека не се случи официјалното качување во Сингапур кога им беше врачено парче хартија во кое се наведува дека патот е сменет. Ова вклучуваше откажување на денот во заливот Ха Лонг, што за многумина ќе беше врв на крстарењето. Да бевме информирани за ова пред да летаме од Лондон за Сингапур, ќе направевме други планови.
Од интернатот во Сингапур ни беше речено дека ако не одиме на крстарење, нема да добиеме поврат од компанијата, ниту можност да се презакажеме за уште едно крстарење. Така, не сакајќи да ја изгубиме сумата од околу 6,000.00 фунти, чувствувавме дека немаме друг избор освен да продолжиме со исцрпеното и инфериорно крстарење.
По првото пристаниште за повик (Тајланд), ни беше кажано дека ќе пловеме директно до третото виетнамско пристаниште и ќе преземеме различни застанувања во таа земја по обратен редослед. Ова значеше понатамошни денови на море и, конечно, најава за која нема да се јавуваме било на закажаните виетнамски пристаништа затоа што Виетнам не дозволуваше влез на норвешки жад. Земјата им дозволи на другите бродови да се приклучат во овој период. Зошто не adeадот? Што се крие зад оваа одлука за која не ни е кажано?
На крајот, имавме само три пристаништа за повик за целото патување, две во Тајланд и едно во второ место за одржување во Камбоџа. Ова е тешко компензација за осумте пристаништа за кои плативме - и организиравме екскурзии. NCL го прекрши договорот со своите клиенти кои добиле нешто значително поразлично од она за што платиле. Патниците мораа да ги презакажат домашните летови од Хонг Конг до Сингапур и беа нервозни дали воопшто ќе ни биде дозволен влез во Сингапур, или евентуално ќе издржат 14 дена карантин.
Комуникацијата со патниците беше слаба во текот на целиот период. Еден еклатантен пример беше кога капетанот објави дека бродот се враќа назад (до последното пристаниште) за да го симне болниот патник. Без споменување на фактот дека оваа несреќна патничка е физички повредена во несреќен случај, а луѓето останаа со страв дека таа е жртва на вирусот, што, се разбира, ќе значеше одреден карантин. Капетанот лесно можеше да ги смири овие стравови - но тој одлучи да не го стори тоа.

Сè на сè, ова беше слаб празник и предизвика стрес полош отколку што требаше да биде поради недостаток на должност на компанијата за грижа за своите клиенти и екипажот, лошо донесување одлуки и несоодветна комуникација и понудените износи како надомест се целосно несоодветни. Особено така е и понудата за попусти за понатамошно крстарење, бидејќи замислувам дека многу луѓе не би сакале повторно да патуваат со NCL. Јас и сопругата, на пример, имавме неколку (задоволителни) крстарења со NCL во текот на последната деценија, но не сакавме повторно да пловиме со NCL по ова искуство.

Јас ја повикувам компанијата да размисли повторно за надоместокот што е подготвен да го понуди за лошото искуство и реалното вознемирување, лошото управување со ситуацијата предизвикана на нејзините клиенти. Стана јасно дека другите линии за крстарење реагираа посоодветно на своите клиенти и во однос на надоместокот, откажувајќи го или пренасочувајќи го целото крстарење на друг, но подеднакво интересен пат од почетокот. Се чини дека NCL ги сочинуваше правилата додека одеше на сметка на своите клиенти и екипажот. Целото крстарење беше стресно и сосема различно од тоа што се продава на клиенти.

Единствениот пофалби што можам да и го понудам на компанијата е дека екипажот се потруди да ги задржи патниците среќни, и покрај околностите (во кои се чинеше дека и на нив многу малку им е кажано, а во некои области очигледно биле кратки поради нивните колеги принудени да се симнат од бродот).

Многу луѓе ќе пишуваат јавни прегледи за ова крстарење и ќе разговараат со медиумите и ако NCL продолжи да ја вложува алчноста на компанијата за грижата за своите клиенти и персонал, неговата репутација ќе страда.

Со почит
Julулијан Минчам и Корделија Брајан

Директорите
Норвешки линии за крстарење
7665 Диск на корпоративниот центар
Мајами FL 33126 САД

14^th ФЕВРУАРИ 2020

Почитувани
Ние, потпишаните патници во МВ Норвешка adeејд, пишуваме за да го изразиме целосното незадоволство од крстарењето на Далечниот исток обезбедено од Норвешка крстарења ДОО (НЦЛ) помеѓу 6 и 17 февруари 2020 година.

Кога се приклучија на крстарењето во Сингапур на 6 февруари, на патниците им беше кажано дека крстарењето е значително изменето со тоа што повеќе нема да се јавува во заливот Ха Лонг ниту да го завршува Хонг Конг.

Во тој момент, неколку патници побарале да се откажат, но им било кажано дека ќе ги изгубат сите пари ако го сторат тоа. Многу патници се придружија на крстарењето неволно, малку смирувани од понудениот попуст попуст од 10%.

Од самиот почеток, крстарењето претрпе бројни промени и чести измами. Додека течната здравствена состојба го отежнува правењето правилни проценки, NCL успеа да ги донесе сите погрешни одлуки.

Свесни сте за конечната маршрута, но нето резултатот е дека поминавме 6 дена на море и 3 сместени на второстепени дестинации. Ние сме на мислење дека NCL направи значителни промени во маршрутата за крстарење за да го направи целосно различен од производот што го купивме.

Забележуваме дека неколку други линии за крстарење извршија 100% рефундирање на своите гости или ги откажаа своите крстарења во слични околности. Бараме 100% враќање на сите платени такси за крстарење и направени трошоци, вклучително и промени на летот.

Одговорот е добиен на 23 февруари 2020 година

Почитуван Крис,

Во име на норвешката крстарење, ви благодарам многу за вашата лојалност и што ни го направивте вашиот одмор по избор. Искрено се извинуваме за ажурирањето во последен момент на нашиот норвешки жад на 6 февруари^th, Распоред за 2020 година и може да ја разбереме вашата фрустрација.

Како што можеби знаете, некои земји низ цела Азија ги ревидираа своите правила, прописи и барања за посета на нивните пристаништа без многу претходно известување за линиите за крстарење. Виетнам е една од овие земји. Бевме во постојана комуникација со пристаништето и испративме 110 патници во Тајланд порано на крстарењето за да се осигураме дека ги следиме прилагодените барања на Виетнам, поставени на 7 февруари^th, 2020. Виетнам се покажа неразумен во текот на овој процес и ги негираше нашите претстојни повици, и покрај тоа што претходно ги одобривме нашите повици и покрај дејствијата, ги презедовме за да ги прилагодиме нивните нови протоколи.

Како и секогаш, работиме на одржување на нашите патувања. Сепак, на моменти како овие, ние сме принудени да правиме измени. И покрај тоа што жалиме што дознавме за вашето продолжено разочарување во врска со крстарењето и нашиот предлог да ја поправите ситуацијата, ние цениме што одвоивте време да ги пренесете вашите грижи на нашето внимание.

Како компанија, ние сме посветени на континуирано подобрување на задоволството на клиентите. Препознавајќи ги непријатностите и разочарувањето што ги доживеавте, ние продолживме со 10% наплата на тековните цени на патувањето, дополнителни смени на летот до 300 УСД по лице, 200 УСД по кабина и 50% иден кредитен крстарење како индикација за нашата желба да имаме уште една можност да исполни ги твоите очекувања.

За жал, не можеме да го испочитуваме вашето барање за дополнителна компензација и уште еднаш да ги извиниме.

Со нетрпение ја очекуваме можноста повторно да се придружите во блиска иднина.
Со почит,

Кети Бирд | VP услуги за гости
П: +1 954.514.4070 | Ф: +1 305.436.2179

Ажурирај! NCL им дава поврат на патниците !!!

Кликнете тука за некои од неодамнешните приказни на норвешката крстаречка линија опфатена со eTurboNews.