На 26 јануари 2024 година, Федералната служба за посредување и помирување (FMCS) информираше дека WestJet Airlines поднела Известување за спор според член 71 од Законот за работни односи на Канада во врска со тековните преговори за договор помеѓу превозникот и неговите инженери за одржување на авиони (AMEs) претставена од Братската асоцијација на механичарите на авиони (AMFA). WestJet го поднесе известувањето, без претходна консултација со АМФА, по само три преговарачки сесии.
Според Известувањето за спор на WestJet, FMCS ги стави страните во програма за преговори со посредништво што се протега до 26 март 2024 година.
Доколку страните заеднички не се согласат на продолжување на преговорите со посредство, тогаш ќе започне период на разладување од дваесет и еден (21) ден, по што AME-ите ќе можат слободно да штрајкуваат, а WestJet ќе може слободно да ги заклучи AME-овите.
На 30 јануари 2024 година, федералните посредници ги советуваа двете страни дека штрајкот или заклучувањето на вработените во одржувањето на авионите на WestJet може да започне веќе на 17 април оваа година.
„Сметаме дека едностраното поднесување на WestJet до FMCS е прерано со оглед на тоа што дури и не ги допревме основните економски прашања поврзани со компензацијата“, коментираше националниот претседател на AMFA, Брет Естрајх. „Сепак, можеби тоа е најдобро. WestJet не се појави на преговарачка маса. Некои од предлозите на превозникот всушност би ги намалиле правата на вработените според Законот за работни односи на Канада. На АМЕ треба да им се подобрат условите за работа, а не дополнително да се деградираат“.
Односот AMFA-WestJet се карактеризира со судски спорови и прекини на работното место. WestJet ја оспори дефиницијата на канадскиот одбор за индустриски односи (CIRB) за единицата за преговарање AME во тужба која моментално се води пред федералниот апелационен суд. AMFA поднела повеќе обвиненија против WestJet пред CIRB во врска со ненамерно договарање и префрлање на работа надвор од единицата за договарање на нова позиција Операционен менаџер (OM).
Менаџерите на WestJet го препознаа нарушувачкото влијание на активностите на компанијата. Во е-пошта од 10 ноември 2023 година, високиот менаџер за работни односи на WestJet, Вирџинија Свиндал, побара итна „интервенција на AMFA во деескалирањето“ на „сериозната и појавна загриженост“ во врска со нејзините операции за одржување во Торонто. Според Свиндал, менаџерот на WestJet, Line Maintenance, Дарен Кук, известил дека AME од Торонто „страсно ги советувал нашите вработени да „Ебам ги ОМ“ итн.
„Има недостиг на квалификувани инженери за одржување на авиони низ целата земја и WestJet призна дека не може да ги пополни празните места во AME“, забележа Острејх. „WestJet иницираше програма за задолжително прекувремена работа и нашите AME известуваат дека се принудени да ги извршуваат своите задачи за одржување на авиони во состојба на замор. Се чини дека WestJet бара тепачка. Понекогаш треба да внимаваш што посакуваш“.
на Братско здружение на механичари на авиони е занаетчиски ориентиран, независен авијациски синдикат кој претставува лиценцирани и нелиценцирани инженери/техничари и сродни вработени кои активно се вклучени во воздухопловната индустрија. Овие професионалци работат директно на авиони и/или компоненти, опрема за поддршка и објекти. AMFA е посветена на подигнување на статусот и постигнување прогресивни подобрувања на платите, бенефициите и условите за работа на квалификуваните професионалци што ги претставува.
