„Рајанер“ се здоби со конкурентска предност со „Боинг 737 МАКС“

• Боинг 737 МАКС ќе и даде силна конкурентска предност на Рајанер во следните пет години.
• Боинг 737 MAX ќе го подобри одржливиот предлог на Ryanair со намалување на потрошувачката на гориво за 16% по седиште.
• Боинг 737 МАКС ќе овозможи дополнителен капацитет на патници од 4%.

Рајанер конечно го најави своето прво пристигнување на Боинг Авион 737 MAX, кој е опишан од нискобуџетниот носач како „менувач на игри“. И покрај заземјувањето на авионот во 2019 година поради безбедносни проблеми, Рајанер преговарале за набавки на 210 единици, со максимум 12 оперативни за летната сезона 2021 година. Авионот ќе го подобри одржливиот предлог на „Рајанер“ со намалување на потрошувачката на гориво за 16% по седиште, намалување на емисиите на бучава за 40% и овозможување дополнителен капацитет за патници од 4% - сето тоа ќе му даде на „Рајанер“ силна конкурентска предност во следните пет години.

Придобивките од одржливоста на леталото ќе ги задоволат промените на потрошувачите за повеќе еколошки производи. Според истражувањето на потрошувачите во Q1 2021 година од индустријата, 76% од испитаниците изјавиле дека тие биле „секогаш“, „често“ или „донекаде“ под влијание на еколошката чистота на производот, истакнувајќи го апетитот за поодржливи авиони. Како резултат, Рајанер се наоѓа во единствена позиција исполнувајќи ги современите трендови на потрошувачите и својот традиционален основен пазар, нудејќи нискобуџетни цени. Неодамнешното истражување на индустријата дополнително го поддржа ова расположение кон нискобуџетните цени, со 53% од испитаниците велат дека цената е најважниот фактор при изборот на авиокомпанија.

Рајанер ја разбра и изгради својата марка не само што нуди ниски цени на цени, туку им нуди и позелена и потенцијално дури и пониска услуга на своите клиенти. Како резултат, производот не само што ќе привлече еколошки свесни патници, туку и понатаму ќе го исполнува својот основен масовен пазар во врска со нискобуџетните цени.

Загриженоста за безбедноста останува по трагичната несреќа на Лав Ер во октомври 2018 година и несреќата на Етиопија ерлајнс во март 2019 година. Овие инциденти предизвикаа некои авиокомпании да ги откажат нарачките и да побараат обештетување. Рајанер, сепак, останува посветен на Боинг 737 MAX и, според извршниот директор Мајкл О’Лири, компанијата има обезбедено „многу скромен“ попуст на цената на нарачката. 

Авионот, исто така, беше под строг надзор на Федералната управа за воздухопловство (ФАА) во текот на две години кога беше приземјен и одлуката да се остави повторно да оди на небото не е донесена лесно.

На крајот на краиштата, пониските оперативни трошоци на авионот совршено се вклопуваат во деловниот модел на Рајанер. Повеќето авиокомпании не можат да купат нови авиони или да се обврзат на закуп поради пандемијата, оставајќи ги со постара, помалку економска флота. Бидејќи Рајанер се справува со постпандемичкото налетување во 2022 година со ниски, но попрофитабилни цени, тој ќе добие јасна конкурентска предност во однос на многу други авиокомпании.